Comunicati Stampa: Treno dei Primati

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<em>Il nuovo Frecciarossa 1000 viaggerà a una velocità media di 360 chilometri orari riparmiando energia e rispettando l'ambiente.</em></div>
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<em>Frecciarossa 1000, prodotto da AnsaldoBreda e Bombardier, sarà il treno più silenzioso e a più basso impatto ambientale, grazie alla forma aerodinamica, che limita il consumo energetico e il rumore, e all'utilizzo di leghe leggere.</em></div>
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<img alt="" class="alignnone size-full wp-image-1211" data-mce-src="http://www.theenergynews.it/wp-content/uploads/2012/09/PlanetInspired_IlTrenoDeiPrimati.jpg" height="240" src="http://www.theenergynews.it/wp-content/uploads/2012/09/PlanetInspired_IlTrenoDeiPrimati.jpg" style="border: 0px; cursor: default;" title="PlanetInspired_IlTrenoDeiPrimati" width="480" /></div>
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Si chiama <strong>Frecciarossa 1000</strong>, l'ultimo gioiello costruito da <strong>AnsaldoBreda</strong> (società del Gruppo Finmeccanica) con Bombardier. Il nuovo treno ad alta velocità viaggerà a una media di 360 chilometri orari sulle linee alta velocità di Italia ed Europa e potrà raggiungere i 400 chilometri orari.</div>
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Il 18 settembre a Berlino questo innovativo treno sarà protagonista di "<strong>Innotrans 2012</strong>", la Fiera mondiale del trasporto ferroviario. Le soluzioni d'avanguardia per il risparmio energetico e il disegno aerodinamico sono solo le prime caratteristiche che colpiscono.</div>
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Frecciarossa 1000 sarà il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso, quello con minori vibrazioni e a minore impatto ambientale. La ridotta resistenza aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita infatti il consumo energetico e il rumore.<br />L'utilizzo di leghe leggere per la realizzazione delle casse dei veicoli e degli arredi, oltre a ottimizzare il rapporto massa/potenza, consentirà al termine della vita dei convogli il recupero del materiale senza alcun impatto per l'ambiente.<br />La commessa delle Ferrovie dello Stato italiane, che ammonta a 1 miliardo e 540 milioni di Euro, è attualmente la più alta in corso in Italia, e prevede la realizzazione di 50 treni, che significano per AnsaldoBreda circa 2 milioni di ore di produzione e l'impegno di 50 ingegneri solo per la parte di ingegneria, 30 per le attività di staff, 200 operai, con oltre 50 imprese coinvolte nell'indotto generato.</div>
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"Il successo del Frecciarossa 1000 – afferma Maurizio Manfellotto, amministratore delegato di AnsaldoBreda – va condiviso con i tanti operai, impiegati e manager che ogni giorno vi lavorano con dedizione e passione. Donne e uomini che si stanno impegnando a fondo per consentire ad AnsaldoBreda di competere non solo sul mercato domestico, ma anche e soprattutto su quello europeo ed internazionale, con prodotti che spaziano dall'alta velocità fino ai servizi metropolitani".</div>
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Il nuovo treno ad alta velocità delle <strong>Ferrovie dello Stato</strong> entrerà in servizio tra un paio di anni, riducendo ancora i tempi di percorrenza tra Roma e Milano, e avvicinandoli più alle due ore che alle attuali tre, almeno per i convogli senza fermate intermedie.<br />A differenza degli attuali Frecciarossa (ETR 500), che sono dotati di motori solo in testa e in coda, il nuovo treno sarà dotato di 16 motori lungo l'intero convoglio, che avrà una lunghezza di 202 metri. Questa soluzione permette di renderlo più stabile e di farlo viaggiare, anche grazie ad altri accorgimenti, a velocità superiori.</div>
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<strong>Fonte:</strong> <a data-mce-href="http://www.planetinspired.info/-/il-treno-dei-primati" href="http://www.planetinspired.info/-/il-treno-dei-primati" target="_blank" title="IL TRENO DEI PRIMATI">Planet Inspired</a></div>
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<img alt="" class="alignnone size-full wp-image-1212" data-mce-src="http://www.theenergynews.it/wp-content/uploads/2012/09/PlanetInspired_1005.jpg" height="100" src="http://www.theenergynews.it/wp-content/uploads/2012/09/PlanetInspired_1005.jpg" style="border: 0px; cursor: default;" title="PlanetInspired_100" width="100" /></div>
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