Spedizionere Doganale da 100 anni: Affidabilità e Sicurezza Garantita da Baittiner Porto di Napoli

Una storia lunga 4 generazioni che nasce alla fine del 1800: <a href="http://bit.ly/9kDJbA">Francesco Baittiner e figli s.r.l.</a> La nuovissima sede ristrutturata rimane sempre negli uffici storici che sorgono nel cuore della city portuale di Napoli. Vicinissimi al porto commerciale, alla Dogana, alla Guardia di Finanzia, a 10 minuti dall’aeroporto di Capodichino e a 20 minuti dall’Interporto di Nola dove risiedono i magazzini.<br /><br />Baittiner non chiude mai: tutto l'anno sempre in contatto con i propri corrispondenti internazionali e nazionali, presso i porti di Genova, Salerno, Livorno e nelle città di Roma, Milano, Hong Kong e Shanghai.<br /><br />La normativa europea in materia è complessa: grazie ad una rete preferenziale di collegamenti con il Ministero Baittiner è sempre aggiornata e offre un servizio di consulenza puntuale ed efficace su tutte le problematiche legate allo sdoganamento delle merci in Italia e alla produzione della documentazione necessaria per licenze, documenti di vigilanza e altre pratiche burocratiche.<br /><br />Segue i carichi durante tutto il trasporto fornendo in real-time risposte veloci ed esaurienti su qualsiasi genere di problema: è in grado di effettuare all’origine anche controlli di qualità sulle merci. Un partner affidabile per tutte le esigenze di trasposto marittimo e pratiche doganali.<br /><br />Alcuni dei servizi espletati: Pratiche doganali di esportazione, importazione e transito; Pratiche doganali di esportazione e importazione navi; Espletamento delle formalità e degli adempimenti presso la Dogana,Capitaneria, Guardia di Finanza,Polizia di frontiera e Autorità Marittime; Assistenza per imbarco e/o sbarco dotazioni e/o provviste di bordo; Assistenza per imbarco e/o sbarco marittimi italiani e/o stranieri su navi in porti italiani o stranieri; Assistenza per rilascio visti consolari per marittimi (ove richiesto) ; Pratiche Capitaneria per la proprietà navale; Assistenza per autorizzazione imbarco, sbarco,transito merci pericolose in conformità della normativa IMO;<br />Assistenza per rilascio certificati presso la Capitaneria di Porto o Registri Navali; Assistenza per rilascio di certificati di esenzione derattizzazione, cassetta medicinali e casse acqua potabile; Assistenza per rilascio autorizzazioni Consolari di Partenza per navi ( ove richiesto ); Collegamento On line con il MINISTERO DELLE FINANZE; Adempimenti intrastat; Trasmissione telematica EDI.<br /><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Francesco Baittiner & Figli srl</span><br />Via Miguel de Cervantes 55/14<br />80133 Napoli Italia<br />Tel. + 39.081.5514311<br />Fax +39.081.5513684<br /><a href="http://francescobaittiner.it">www.francescobaittiner.it</a>

Spedizionere Doganale da 100 anni: Affidabilità e Sicurezza Garantita da Baittiner Porto di Napoli

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La spedizione OLTRE si ferma ai piedi degli Urali: una barriera invalicabile

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd2yve90-8Wv7Qm-tIwdsK6NsrxfgQyWuw7bYdfi-SmQNfbDQRVLyWsll-ANJ8evLdDWIJOcBqvznXCcHDqdkiglLELa4pGmnTTDCbYnt0DKV-EJFsc86iT0M22cGMi5fwItIJPO1iqLAN/s1600-h/oltre_logo_small.jpg"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309689573810893538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd2yve90-8Wv7Qm-tIwdsK6NsrxfgQyWuw7bYdfi-SmQNfbDQRVLyWsll-ANJ8evLdDWIJOcBqvznXCcHDqdkiglLELa4pGmnTTDCbYnt0DKV-EJFsc86iT0M22cGMi5fwItIJPO1iqLAN/s320/oltre_logo_small.jpg" style="WIDTH: 180px; CURSOR: hand; HEIGHT: 183px" /></a><br /><div>Milano, 2 marzo 2009</div><br /><div><br />Le difficoltà che la natura ha imposto alla <strong>spedizione OLTRE</strong> hanno obbligato gli uomini e i mezzi a tornare sui propri passi, quando <strong>Salekhard, punto di partenza verso l’estremo oriente al di là degli Urali</strong>, sembrava ormai una meta raggiungibile. Lasciata Inta alle prime ore del giorno del 27 febbraio, la spedizione ha intrapreso quella che sembrava essere una pista percorribile, ma dopo alcune decine di chilometri dalla cittadina i mezzi hanno iniziato a sprofondare nella neve fresca e non c’è stato alcun modo di procedere oltre.</div><div><br />Gli uomini hanno fatto tutto ciò che era umanamente possibile per trovare soluzioni alle condizioni ambientali, ma non c’è stato nulla da fare. Gli Urali si sono mostrati una catena montuosa estremamente ostica. E non c’è nulla da eccepire ai mezzi meccanici che, in tutta franchezza, si sono mostrati superiori alle aspettative. Nelle settimane scorse, infatti, avevano affrontato e vinto <strong>situazioni che stando alla popolazione locale non erano mai state superate da mezzi gommati</strong>.<br />Ciò che ha reso il rimanente percorso impossibile da affrontare è stata la inusuale quantità di neve caduta nelle settimane precedenti all’arrivo di OLTRE e ciò in seguito alle temperature insolitamente elevate.<br />Nei mesi di dicembre e gennaio infatti, <strong>le temperature lungo il sessantesimo parallelo nord scendono quasi costantemente sotto i -30°C</strong>, ma quest’anno sono risultate molto più elevate, al punto da toccare per diversi giorni consecutivi i -4°C.</div><br /><div>Per questo motivo il passaggio a nord degli Urali, sul pack, è risultato proibitivo perché quest’ultimo non è sufficientemente consistente da permettere il transito dei convogli e sul continente, le molte aree acquitrinose d’estate, che solitamente in inverno ghiacciano, quest'anno, durante tali mesi, sono rimaste in uno stato semi-acquitrinoso e dunque impercorribili.<br /><br />L’insieme di tali condizioni ha rallentato di molto la spedizione che comunque non avrebbe mai voluto abbandonare l’obiettivo finale, se non fosse intervenuto l’ultimo insormontabile ostacolo voluto dalla natura: la neve. Troppo abbondante per poter procedere.<br />Di fronte a tale situazione il capo spedizione <strong>Petter Johannesen</strong>, supportato a distanza da tutta l’organizzazione di OLTRE, ha cercato e tentato tutte le soluzioni possibili. Una di queste sarebbe stata quella di imbarcare i mezzi e gli uomini su un treno per superare l’ostacolo Urali, ma non sarebbe stato leale con gli intenti della spedizione: <strong>ripetere il Passaggio a Nord-Est su mezzi gommati</strong>. E così si è preferito tornare verso ovest.</div><div><br />La decisione, sofferta, è risultata l’unica percorribile, anche perché le immagini ad elevata risoluzione ottenute dai satelliti non lasciano dubbi sulla mancanza di piste affrontabili dagli attuali mezzi.<br />La spedizione sta così tornando su propri passi e quindi dovrà ancora affrontare condizioni estreme che ha trovato durante il tragitto di andata.</div><div><br />Johannesen ha fatto comunque sapere che gli uomini che hanno affrontato le fatiche delle ultime settimane stanno bene, nonostante non siano solo state fisiche ma anche e soprattutto psicologiche, e che il supporto dei medici ha permesso di mantenere compatto ed omogeneo il gruppo così da affrontare e risolvere tutte le problematiche nel migliore dei modi.<br /><strong>Il ritorno a Milano degli uomini e dei mezzi è atteso tra i 15 e i 30 giorni</strong>, un lasso di tempo legato a ciò che troverà la spedizione durante il viaggio.<br />Non mancheremo di tenervi informati passo dopo passo.</div><div><br /><strong><em>L'Organizzazione ICE S.r.l.</em></strong><br /></div><div><strong><br />Ufficio Stampa OLTRE Beyond the Edge<br />Luigi Bignami: 335 299958<br />Michele Petrillo: 393 0524667<br />Mail: ufficiostampa@oltre.mobi</strong></div>

La spedizione OLTRE si ferma ai piedi degli Urali: una barriera invalicabile

Milano, 2 marzo 2009 Le difficoltà che la natura ha imposto alla spedizione OLTRE hanno obbligato gli uomini e i mezzi a tornare sui propri...

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