Comunicati Stampa: mostra di leonardo

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<a data-mce-href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona">Fabrizio Palenzona</a>,
 Presidente di Aeroporti di Roma: "La mostra dei 21 modelli di macchine 
del volo e degli strumenti aeronautici di Leonardo da Vinci, aperti al 
pubblico all'aeroporto a lui dedicato, sono qui a ricordare un genio che
 fa parte del passato e del futuro del Paese. Così il nostro aeroporto, 
per festeggiare i 50 anni dall'apertura e i 150 dell'Unità d'Italia,
 da "non luogo" diventa un luogo da visitare anche da chi non si trovi a
 partire o arrivare, un luogo che si porrà continuamente a sostegno 
della cultura e delle iniziative che valorizzano la naturale vocazione 
della Capitale a crocevia internazionale". 
<img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2368" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/palenzona-inaugurazione_4801.jpg" height="398" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/palenzona-inaugurazione_4801.jpg" title="Palenzona inaugurazione" width="480" /> 
Aeroporti
 di Roma, Fabrizio Palenzona, descrizione delle macchine di Leonardo da 
Vinci, in mostra all’aeroporto internazionale Leonardo da Vinci di Roma.
 Guarda il VIDEO dell’inaugurazione della Mostra sul <a data-mce-href="http://www.youtube.com/user/AeroportidiRoma?blend=7&ob=5#p/u/0/8JAK9cjcwvo" href="http://www.youtube.com/user/AeroportidiRoma?blend=7&ob=5#p/u/0/8JAK9cjcwvo" target="_blank" title="Inaugurazione della mostra "Il Genio di Leonardo" - Aeroporto Leonardo da Vinci">Canale YouTube di Aeroporti di Roma</a>. 
 Aliante: Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di tiranti per il moto dell'aria. Deltaplano:
 È possibile dividere le macchine volanti in due differenti e distinti 
periodi della vita di Leonardo. Le macchine del primo periodo vengono 
azionate dalla forza dell'uomo. Nel secondo periodo Leonardo comprende 
che la forza umana è insufficiente quindi decide di sfruttare la potenza
 dei venti e delle correnti, creando così macchine come il deltaplano. 
Inoltre queste macchine sono dotate di un timone che permette di 
regolare il volo. Paracadute: Dal disegno di 
Leonardo nel foglio 1058 verso del Codice Atlantico, circa 1485. Scrive 
Leonardo: "Se un uomo ha un padiglione di pannolino intasato, che sia 12
 braccia per faccia e alto 12, potrà gittarsi da ogni grande altezza 
senza danno di se". Vite Aerea: La macchina è 
costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale. Manca,
 in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento. Ornitottero:
 Leonardo in questa invenzione cerca di utilizzare tutte le energie 
dell'uomo che deve azionare i meccanismi non solo con le mani e con i 
piedi ma anche con la testa la quale, dice Leonardo, "farà forza per 
libbre 200". L'uomo sta in posizione eretta al centro di un enorme 
vascello (12 metri di lunghezza).Leonardo indica anche qualche misura: 
12 metri da terra la lunghezza della scala, con un'apertura alare di 24 
metri per un'ampiezza di battuta di 4,8 metri. Date le enormi dimensioni
 Leonardo ritenne necessario l'uso di due paia di ali che battano "in 
croce, simile all'andare del cavallo". 
<img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2369" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/leonardo_ornitottero_250.jpg" height="250" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/leonardo_ornitottero_250.jpg" title="leonardo_ornitottero" width="250" /> 
Studio d'Ala Unita:
 Dopo i tentativi dell'ala a sportelli, Leonardo si dirige verso un'ala "
 unita "che, a somiglianza del pipistrello, prevede un unico " panno " 
teso su un'armatura in legno e canne. Interessante il meccanismo per 
muovere le ali affidato ad una manovella che avvolge la fune su un 
rullo. Il pilota doveva star seduto su una navicella. Studio d'Ala Battente:
 Prova di ala battente, da un disegno di Leonardo. Per sperimentare 
un'ala di ornitottero, Leonardo prevede esattamente di realizzare l'ala 
di carta, armata di rete, con le "maestre di canna", lunga 20 braccia, e
 "fermata sopra un pancone di libbre 200". Prevede anche, "se il 
predetto effetto non riesce, non vi perdere più tempo". Macchina Volante:
 L'apparecchio viene sistemato sulle spalle del pilota che manovrando 
con i piedi abbassa e innalza le ali. Sulla sua testa una striscia come 
una corona ("grillanda") è collegata con la coda dell'apparecchio, e sul
 collo è situato ("impolato") il fulcro del timone. Vite Aerea:
 La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero 
verticale. Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento. Aliante: Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di tiranti per il moto dell'aria. Inclinometro:
 Un filo che sostiene una palla (di piombo?) è contenuto entro una forma
 conica trasparente per sottrarlo alla spinta del vento, ed è collocato 
entro la macchina volante. La sua inclinazione segnala al pilota la 
posizione dell'apparecchio rispetto ai piani orizzontale e verticale. Anemometro:
 La lamella pendula, investita dal vento devia dalla posizione verticale
 con un angolo proporzionale alla forza del vento, misurabile sull'arco 
graduato. Anemoscopio: Tra gli strumenti progettati
 per i suoi studi sul volo, Leonardo disegna questo anemoscopio per 
misurare la direzione del vento. Igrometro a Cera: 
Su un piano della bilancia "cera" sull'altro "bambagia" che si 
appesantisce quando assorbe umidità dell'aria e segnala sull'asta 
orizzontale graduata il variare delle condizioni atmosferiche.(Il grande
 disegno nella parte inferiore del foglio di Leonardo figura una 
macchina che, trasformando un moto alterno in continuo, solleva un peso.
 La stessa macchina è presentata due volte: in azione e scomposta nelle 
sue componenti). Studio per Condotti Conici: Nella 
tavola verticale si aprono due fori ("buche" o "busi"). Detti fori sono 
"piramidati", ossia formano la base di un cono o imbuto il cui vertice 
forato è posto davanti a pale rotanti su uno "stilo" orizzontale, su cui
 si avvolge la corda che solleva un peso. Chiuso il secondo foro, si 
misura di quanto il soffio del vento attraverso il primo solleva il 
peso. Chiuso il primo e aperto il secondo il sollevamento del peso 
dovrebbe essere superiore di cinque volte. Per verificare l'assenza di 
variazioni nella pressione del vento si può usare il "pennello" 
disegnato più in alto, cioè lo stesso anemometro a lamelle presentato 
nel cod. Atlantico f. 675. 
<img alt="" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2359" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/adrlogo_220x1009.jpg?w=150" height="68" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/adrlogo_220x1009.jpg?w=150" title="ADRlogo" width="150" /> 
FONTE: <a data-mce-href="http://www.adr.it/mostra-il-genio-di-leonardo2" href="http://www.adr.it/mostra-il-genio-di-leonardo2" target="_blank" title="Mostra il Genio di Leonardo">Aeroporti di Roma</a></div>