Palenzona: Gemina e Atlantia nasce il colosso italiano delle infrastrutture

<div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> <em style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Con la fusione di Gemina (Adr) e Atlantia (Autostrade Italia) nasce il colosso italiano delle infrastrutture: 5mila km di tracciati a pedaggio e 41 milioni di passeggeri a Fiumicino. “Un’operazione che mette insieme le capacità di Adr di essere un grande gestore di aeroporti con la straordinaria capacità dimostrata da Atlantia di stare sul mercato e gestire le più importanti opere pubbliche”, ha dichiarato così il presidente di Gemina e Adr, <a href="http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=201303111223288909&chkAgenzie=TMFI" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #0071bb; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; vertical-align: baseline;" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Fabrizio Palenzona</strong></a>, aprendo la conference call per illustrare la fusione per incorporazione tra Atlantia e Gemina, che controlla Aeroporti di Roma.</em></div> <div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> <em style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><img alt="Fabrizio Palenzona" class="alignnone size-full wp-image-4880" src="http://iqandpartnersblog.files.wordpress.com/2013/03/fabrizio-palenzona1.jpg?w=604" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; height: auto; margin: 0px; max-width: 98%; padding: 0px; vertical-align: baseline; width: auto;" /></em></div> <div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> Come noto, il 9 marzo scorso i cda delle due società hanno approvato l’operazione, dalla quale nascerà una holding che mantiene il nome di Atlantia e resterà quotata in Borsa. Essa controllerà al 100% Autostrade (5mila km di autostrade a pedaggio, di cui 3mila in Italia e 2mila all’estero) e al 96% Aeroporti di Roma, gestore del primo scalo italiano con 41 milioni di passeggeri.<br />Il tipo di merging, che balza in testa tra i principali avvenuti nel Paese, prevede esclusivamente uno scambio azionario e va a completare il riassetto del gruppo Benetton, azionista di controllo con il 45,6% delle azioni della holding.</div> <div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> Nasce in tal modo un riferimento nazionale del settore delle infrastrutture “con molte opportunità: contribuire a creare uno dei leader mondiali nel settore delle infrastrutture e ottimizzare la realizzazione degli impegni concessionari, sia il loro costo in termini di efficienza e finanziamenti”, ha sottolineato Palenzona.</div> <div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> Ora la fusione è condizionata all’approvazione da parte delle assemblee e a una serie di condizioni sospensive, tra le quali la registrazione della Corte dei conti del contratto di programma di Adr, che non è ancora arrivata.</div> <div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> Nel frattempo il consiglio di amministrazione di Gemina ha confermato i vertici di Adr per il prossimo triennio: Fabrizio Palenzona resta presidente e Lorenzo Lo Presti amministratore delegato.</div> <em style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"></em><span style="background-color: white; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"></span><br /> <div style="background-color: white; border: 0px; color: #4e4e4e; font-family: 'Myriad Pro', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> <strong style="background-color: transparent; border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">FONTE:</strong> <a href="http://www.guidaviaggi.it/notizie/152784/autostrade-aeroporti-operatore-nazionale-realt/" style="background-color: transparent; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; border: 0px; color: #0071bb; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; vertical-align: baseline;" target="_blank" title="Autostrade e aeroporti, l'operatore nazionale è realtà">guidaviaggi.it</a></div>

Palenzona: Gemina e Atlantia nasce il colosso italiano delle infrastrutture

Con la fusione di Gemina (Adr) e Atlantia (Autostrade Italia) nasce il colosso italiano delle infrastrutture: 5mila km di tracciati a pedag...

Continua a leggere...»

Fusione Atlantia-Gemina, Palenzona: molte le opportunità

<em>La fusione tra Gemina e Atlantia è sicuramente un'opportunità che "mette insieme le capacità di Adr di gestore aeroportuale con la straordinaria capacità di Atlantia, che è tra i più efficienti gestori di opere pubbliche". A sostenerlo il presidente di Gemina e Adr, <a data-mce-href="http://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/radiocor/finanza/dettaglio/nRC_11032013_1133_173407121.html" href="http://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/radiocor/finanza/dettaglio/nRC_11032013_1133_173407121.html" target="_blank" title="Atlantia: Palenzona, da fusione molte opportunita' per Gemina e AdR"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, durante la conference call per la presentazione dell'operazione.</em><br /> <img alt="Fabrizio Palenzona" class="alignnone size-full wp-image-4865" data-mce-src="http://iqandpartnersblog.files.wordpress.com/2013/03/fabrizio-palenzona.jpg" height="200" src="http://iqandpartnersblog.files.wordpress.com/2013/03/fabrizio-palenzona.jpg" width="320" /><br /> Per Adr la fusione contribuire a "costruire uno dei principali operatori nel settore infrastrutturale, sia autostradale che aeroportuale" mentre per "Gemina rappresenta un'opportunità di grande liquidità".<br /> L'amministratore delegato di Atlantia, Giovanni Castellucci, ha voluto invece precisare che l'operazione non presenta rischi di integrazione, auspicando una "rapida ratifica" da parte della Corte dei conti del contratto di servizio siglato tra Adr ed Enac per l'aeroporto di Fiumicino, una delle condizioni per l'efficacia della fusione.<br /> Castellucci ha poi sottolineato che "non c'è nessuna ragione per cambiare la politica sui dividendi" e che questo tema verrà affrontato dopo l'assemblea di bilancio.<br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://teleborsa.it/News/2013/03/11/fusione-atlantia-gemina-palenzona-molte-le-opportunita-674.html" href="http://teleborsa.it/News/2013/03/11/fusione-atlantia-gemina-palenzona-molte-le-opportunita-674.html" target="_blank" title="Fusione Atlantia-Gemina, Palenzona: molte le opportunità">teleborsa.it</a>

Fusione Atlantia-Gemina, Palenzona: molte le opportunità

La fusione tra Gemina e Atlantia è sicuramente un'opportunità che "mette insieme le capacità di Adr di gestore aeroportuale con la...

Continua a leggere...»

Adr, contratto programma entro l'estate - Palenzona (Reuters)

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>“Per Adr l'iter dovrebbe concludersi entro l'estate”, ha detto <a data-mce-href="http://it.reuters.com/article/itEuroRpt/idITL5E8D73ZT20120207" href="http://it.reuters.com/article/itEuroRpt/idITL5E8D73ZT20120207" target="_blank"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a> a margine di una audizione al Senato.</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3305" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/02/reutersadrcontrattoprogrammaentroestate.jpg" height="295" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/02/reutersadrcontrattoprogrammaentroestate.jpg" title="ReutersAdr" width="500" /><br /> Aeroporti di Roma dovrebbe concludere l'iter per il nuovo contratto di programma entro l'estate, mentre in poco tempo dovrebbe risolversi l'iter per gli scali di Venezia e Milano.<br /> Lo ha detto il presidente di Adr e di Assoaeroporti Fabrizio Palenzona a margine di una audizione al Senato.<br /> "Per Adr l'iter dovrebbe concludersi entro l'estate", ha detto Palenzona aggiungendo che il tema del pregresso, cioè la richiesta di Adr di considerare in tariffa anche i 400 milioni di mancati adeguamenti tariffari negli ultimi 10 anni, "non è un problema, sono numeri e vanno valutati", senza specificare se e in che misura questa richiesta sia stata accolta dal governo.<br /> Lo scorso 24 gennaio una fonte aveva detto che "l'incremento di tariffa per Adr dovrebbe essere vicino a quello previsto per la Sea di 6,5-7 euro a passeggero e poi c'è da vedere se il governo riconoscerà il mancato adeguamento valutabile in 2,5 euro in più".<br /> Palenzona ha oggi detto anche che "per i contratti di Milano e Venezia è questione di poco tempo".<br /> FONTE: <a data-mce-href="http://it.reuters.com/article/itEuroRpt/idITL5E8D73ZT20120207" href="http://it.reuters.com/article/itEuroRpt/idITL5E8D73ZT20120207" target="_blank" title="Reuters"><strong>Reuters</strong></a></div>

Adr, contratto programma entro l'estate - Palenzona (Reuters)

“Per Adr l'iter dovrebbe concludersi entro l'estate”, ha detto Fabrizio Palenzona a margine di una audizione al Senato. Aeroport...

Continua a leggere...»

Assaeroporti, Fabrizio Palenzona: sfiorati i i 149 MLN di passeggeri

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Assaeroporti, <strong><a data-mce-href="http://www.assaeroporti.net/index.asp?strdivisione=home_page&strtipo=comunicati&strID=256&strdata=1/2/2012" href="http://www.assaeroporti.net/index.asp?strdivisione=home_page&strtipo=comunicati&strID=256&strdata=1/2/2012" target="_blank">Fabrizio Palenzona</a></strong>, consuntivo 2011 dati di traffico aeroportuale. Passeggeri in crescita negli aeroporti italiani: + 6,4% rispetto al 2010. Sfiorati i 149 MLN di passeggeri. L’anno appena concluso registra risultati positivi in termini di traffico <span data-mce-style="text-decoration: underline;" style="text-decoration: underline;"><strong>passeggeri</strong></span> per tutte le categorie di aeroporti.</em><br /> <strong>Roma, 1 febbraio 2012</strong>: Il sistema aeroportuale italiano chiude il 2011 con una crescita del traffico passeggeri pari al <strong>6,4%</strong> corrispondente a oltre 9 MLN di passeggeri in più rispetto al 2010. Nello specifico sono stati 148.781.361 MLN i passeggeri transitati negli scali aeroportuali italiani per un totale di 1.584.956 movimenti (+0,9% rispetto al 2010).<br /> <h4> <strong>Crescita del traffico passeggeri negli aeroporti italiani (dati in migliaia)</strong></h4> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3223" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/02/grafico_assaeroporti_500x200.png" height="198" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/02/grafico_assaeroporti_500x200.png" title="Grafico_Assaeroporti" width="500" /><br /> Fonte: Assaeroporti su dati società di gestione aeroportuale<br /> L’anno appena concluso registra risultati positivi in termini di traffico <strong>passeggeri</strong> per tutte le categorie di aeroporti. Si rileva infatti un <strong>+ 3,0%</strong> per la classe di aeroporti con traffico superiore a 10 MLN, un <strong>+ 10,6%</strong> per gli scali con traffico tra 5 e 10 MLN, un + 6,5% per gli aeroporti con traffico tra 1 e 5 MLN e infine un<strong> + 9,6%</strong> per quelli con traffico inferiore a 1 MLN.<br /> In particolare, negli aeroporti che movimentano un traffico superiore a 10 MLN di passeggeri, si è assistito ad una crescita pari al 3,6% per il Leonardo da Vinci di Roma con 37.651.700 e a una crescita dell’1,8% per l’aeroporto di Milano Malpensa con 19.303.131 passeggeri.<br /> Nell’ambito degli aeroporti intercontinentali va sottolineato l’incremento di passeggeri avuto dall’aeroporto di Venezia che, con un traffico di 8.584.651 passeggeri, si attesta a +25,0%. A tale risultato ha contribuito la chiusura nel secondo semestre del 2011 del vicino aeroporto di Treviso.<br /> Particolarmente dinamici si sono dimostrati anche gli altri aeroporti che movimentano dai 5 ai 10 MLN di passeggeri l’anno tra cui si evidenziano il +9,7% di Bergamo Orio al Serio con 8.419.948 passeggeri e il +9,2% di Milano Linate con 9.128.522 passeggeri.<br /> Crescita sostenuta inoltre per i 15 aeroporti che gestiscono un traffico da 1 a 5 MLN di passeggeri. Tra questi, gli aeroporti di Brindisi +28,1%, di Lamezia Terme +20,1%, di Palermo +14,3%, di Verona +12% e di Pisa +11,3%.<br /> A incidere maggiormente sulla crescita degli aeroporti che accolgono meno di 1 MLN di passeggeri sono stati infine gli scali di Rimini, +66,5%, Perugia, +54,9% e Cuneo, +24,7% (incrementi rispetto al 2010).<br /> Nonostante il risultato complessivamente soddisfacente del traffico passeggeri registrato per i 37 aeroporti italiani nel corso del 2011, alcuni fattori endogeni, quali la crisi economica e l’instabilità dei paesi del nord Africa hanno determinato un rallentamento nella crescita del traffico, specialmente nel corso degli ultimi 3 mesi dell’anno. A riprova di questo, nel mese di dicembre 2011, i 37 aeroporti italiani monitorati hanno evidenziato un incremento del traffico del <strong>2,7%</strong>, per un totale di 10.191.474 passeggeri. Alterni i risultati di traffico passeggeri nelle 4 categorie di aeroporti: <strong>-1,3%</strong> per gli aeroporti con traffico superiore ai 10 MLN; <strong>+ 6,4%</strong> per gli scali con traffico tra 5 e 10 MLN; <strong>+4,9%</strong> per gli aeroporti con traffico tra 1 e 5 MLN; <strong>+ 0,5%</strong> per gli scali con traffico inferiore a 1 MLN di passeggeri rispetto al valore registrato a dicembre 2010.<br /> L’analisi dei dati <strong>cargo</strong> evidenzia una crescita nell’anno 2011 limitata al 2,3% rispetto al 2010. Il risultato, comunque positivo per il 2011, è conseguente al buon andamento dei traffici per l’aeroporto di Milano Malpensa che ha registrato un incremento del 4,1% rispetto al 2010 e che rappresenta il 47,9% del totale del traffico cargo italiano.<br /> <h4> <strong>Crescita del traffico merci negli aeroporti italiani (dati in migliaia)</strong></h4> <div> <br /></div> <div> <br /></div> <div> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3224" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/02/grafico2_assaeroporti_500x200.png" height="194" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/02/grafico2_assaeroporti_500x200.png" title="Grafico2_Assaeroporti" width="500" /></div> Fonte: Assaeroporti su dati società di gestione aeroportuale<br /> I dati cargo del mese di Dicembre 2011 mostrano un calo del 5,0% rispetto allo stesso mese del 2010, rispecchiando il segnale di un’economia indebolita dalla crisi nazionale e internazionale.<br /> L’anno appena concluso dimostra come, nonostante alcuni fattori macroeconomici avversi, il settore aereo costituisca un settore trainante dell’economia.<br /> La crescita del traffico nel 2011 rende ancor più evidente l’esigenza di modernizzare le infrastrutture aeroportuali al fine di migliorare la qualità del servizio per il passeggero.<br /> Le società di gestione aeroportuale auspicano che nel corso del 2012 si possano completare i procedimenti relativi ai contratti di programma e al rilascio delle concessioni totali ancora in corso, favorendo così l’attuazione dei vari piani di sviluppo in un contesto normativo finalmente definito e semplificato che incentivi la crescita del settore per ridurre il ritardo competitivo con le realtà europee maggiormente performanti.<br /> <span data-mce-style="text-decoration: underline;" style="text-decoration: underline;">Ulteriori informazioni sui dati di traffico 2011 sono disponibili sul sito internet Assaeroporti, www.assaeroporti.net, nell’area “dati di traffico” (tabella dati progressivi 2011 – colonna “Note”)</span>.<br /> <strong>Ufficio Stampa Assaeroporti</strong><br /> Manuela Buonsante<br /> buonsante@assaeroporti.net<br /> 066588723 - 3317608154<br /> <em>Assaeroporti è l’Associazione degli aeroporti italiani che rappresenta 36 società di gestione aeroportuale per 39 aeroporti. Il suo Presidente è il dott. Fabrizio Palenzona. Associata a Confindustria e a Federtrasporto, Assaeroporti è presente in Europa come membro di ACI EUROPE, l’associazione dei gestori aeroportuali europei. Assaeroporti è delegata alla definizione del Contratto Collettivo Nazionale di Lavoro (CCNL) per il personale di terra del trasporto aereo e delle attività aeroportuali.</em><br /> <strong>FONTE</strong>: <strong><a data-mce-href="http://www.assaeroporti.net/index.asp?strdivisione=home_page&strtipo=comunicati&strID=256&strdata=1/2/2012" href="http://www.assaeroporti.net/index.asp?strdivisione=home_page&strtipo=comunicati&strID=256&strdata=1/2/2012" target="_blank" title="assaeroporti">Assaeroporti</a></strong></div>

Assaeroporti, Fabrizio Palenzona: sfiorati i i 149 MLN di passeggeri

Assaeroporti, Fabrizio Palenzona , consuntivo 2011 dati di traffico aeroportuale. Passeggeri in crescita negli aeroporti italiani: + 6,4%...

Continua a leggere...»

Trasporti e infrastrutture, Fabrizio Palenzona, Presidente Assaeroporti: il Parlamento al centro della scena

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Intervento di <a data-mce-href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona: Parlamento al centro della scena"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, Presidente Assaeroporti, su Il Sole 24 Ore: “Adottare misure concrete per promuovere la libera circolazione dei servizi, la concorrenza e l'interesse in un Paese dove, non sempre, si premia il merito e la competitività”.</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3189" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/sole24oreparlamentoalcentrodellascena.jpg" height="398" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/sole24oreparlamentoalcentrodellascena.jpg" title="Sole24OreParlamentoAlCentroDellaScena" width="500" /><br /> Il presidente Monti a Bruxelles, constatato il fallimento della politica bipolare, ha ribadito la centralità del metodo comunitario e del ruolo dell'Italia. Tale contributo si realizza con la valorizzazione delle istituzioni comunitarie, dei principi costituzionali comuni, della convenzione europea sui diritti dell'uomo e rafforzando il ruolo della Corte di Giustizia.<br /> Monti rilancia il modello di integrazione costruito con i trattati: gli Stati non sono "padroni" perché hanno rinunciato a una parte importante della loro sovranità affidandola alle istituzioni europee. Cominciando dalla Bce che deve divenire Banca centrale a tutti gli effetti e per tutta l'Unione.<br /> Si tratta di rilanciare l'integrazione rinnovando la sfida, come si verificò fra il 1952 e il 1957. L'Europa nacque per porre fine a secoli di conflitti. L'Europa di Monti dovrà confermare, aggiornandolo, il proprio modello vincente: l'economia sociale di mercato. Ciò significa percorrere la "terza via" tra lo sfascio del socialismo reale e la fine del capitalismo senza regole.<br /> In Italia il governo Monti dovrà mettere mano alla modernizzazione del Paese che la politica non ha realizzato. Questo vuol dire adottare misure concrete per promuovere la libera circolazione dei servizi, la concorrenza e l'interesse in un Paese dove, non sempre, si premia il merito e la competitività. Ecco alcune misure che questo Governo può proporre, consentendo di riattivare la fiducia degli investitori.<br /> Aprire e regolare il mercato. Non basta rafforzare il principio costituzionale della libertà di iniziativa economica, occorre sopprimere le barriere di accesso al mercato. In breve ciò sarà possibile solo se le Autorità di regolazione o le amministrazioni competenti adotteranno i provvedimenti necessari per assicurare il funzionamento del mercato. Tale principio deve valere anche nel caso di investimenti effettuati in Italia da imprese di altri Stati della Ue. Se Francia e Germania non consentissero l'accesso delle nostre imprese nel proprio mercato, ciò non giustificherebbe l'introduzione da parte nostra di analoghe misure. Dovremmo comportarci da grande Paese pretendendo il rispetto dei principi comunitari di libertà di movimento dei capitali e delle imprese nel mercato interno.<br /> Rapporto Stato-economia. Le commistioni fra Stato regolatore e Stato imprenditore pregiudicano il funzionamento del mercato, minano l'autorevolezza dello Stato facendo venir meno la sua funzione di amministrazione e di regolazione pubblica e, di garanzia. La teoria dell'in house providing è stata usata per eludere i principi della libera circolazione di servizi e concorrenza. Sarebbe utile introdurre un divieto a carico di Stato e di enti pubblici a detenere partecipazioni societarie salvo autorizzazione dell'Autorità garante, e procedere a privatizzare le imprese a partecipazione pubblica operanti in settori di mercato, mentre quelle operanti in settori regolamentati o strategici possono esserlo dopo che le Autorità di regolazione o le amministrazioni competenti abbiano provveduto a definire regole certe e trasparenti.<br /> Certezza del diritto. Il nostro Paese ha bisogno di investimenti infrastrutturali il più possibile a carico dei privati. Condizione imprescindibile per accedere ai capitali privati è garantire una redditività coerente con la rischiosità dell'investimento. Modifiche normative e regolatorie peggiorative rispetto al contratto iniziale dovranno dare luogo ad equo indennizzo.<br /> Rapporto regolazione/amministrazione pubblica. L'ordinamento europeo e il modello comunitario suggeriscono una riforma che favorisca: la separazione fra politica e alta amministrazione da un parte, e la regolazione dall'altra; il superamento delle numerose situazioni di "autoregolamentazione" che alimentano il corporativismo e, spesso, devastano la società italiana.<br /> Trasporti. Il settore non funziona. Occorre prevedere: il recepimento della direttiva europea sui servizi aeroportuali; la riforma del settore portuale che preveda, ad esempio, tre (e non 35) sistemi hub di accumulazione del traffico, la massima apertura del mercato dei servizi portuali, una politica della logistica ancorata ai corridoi europei; la realizzazione delle tratte indispensabili per sostenere i traffici internazionali; l'apertura del mercato dei servizi ferroviari con la separazione di Rfi da Trenitalia e la ristrutturazione del comparto cargo; l'Istituzione dell'Autorità di regolazione dei trasporti.<br /> Ricerca. Si deve riformare il settore in modo mirato e più competitivo. Sarebbe utile sopprimere il valore legale del titolo di studio e liberalizzare l'accesso all'insegnamento ed alla ricerca.<br /> Per realizzare queste riforme resta centrale il Parlamento. È del Parlamento, oltre a sostenere il governo in un lavoro così delicato e impopolare, il potere di elaborare le riforme. Il fatto che la politica abbia delegato la materia a un gruppo di eccellenti tecnici non significa rinunciare a elaborare proposte innovative. Al contrario. Frenare, difendere lo status quo o subire, equivarrebbe a meritare lo sdegno dei cittadini.<br /> <em>Fabrizio Palenzona è presidente <a data-mce-href="http://www.assaeroporti.it/" href="http://www.assaeroporti.it/" target="_blank" title="Assoaeroporti">Assaeroporti</a></em><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" target="_blank" title="Parlamento al centro della scena">IlSole24ore</a></div>

Trasporti e infrastrutture, Fabrizio Palenzona, Presidente Assaeroporti: il Parlamento al centro della scena

Intervento di Fabrizio Palenzona , Presidente Assaeroporti, su Il Sole 24 Ore: “Adottare misure concrete per promuovere la libera circola...

Continua a leggere...»

Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, le macchine di Leonardo in mostra al Leonardo da Vinci

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Aeroporti di Roma, <strong><a data-mce-href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" target="_blank">Fabrizio Palenzona</a></strong>, dal 12 ottobre il Terminal 1 accoglie la Mostra “Il Genio di Leonardo”. Tutte le 21 macchine del volo di Leonardo da Vinci esposte all’aeroporto internazionale Leonardo Da Vinci.</em><br /> Come l’agorà era il centro della polis, i grandi spazi aperti che interrompono il fitto tessuto urbano e che fanno allargare il respiro al passante, hanno rappresentato da sempre il luogo privilegiato delle relazioni interpersonali. Luoghi, quindi, dove il concetto stesso di appartenenza e di Comunità trova un suo corrispettivo urbanistico e che ancor più oggi, alla presenza di un contesto sociale dove gli incontri e le relazioni sembrano essere diventate invisibili, rappresentano un’invenzione urbanistica che ha un’alta valenza simbolica. Nel luogo che giornalmente abitiamo, qui all’aeroporto, il concetto esteso di spazio, in tutte le sue accezioni, è particolarmente significativo.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3104" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/palenzona_inaugurazione480x320.png" height="320" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/palenzona_inaugurazione480x320.png" title="Palenzona_inaugurazione" width="480" /><br /> Con questo spirito, come evento dedicato ai festeggiamenti del 50° anniversario del Leonardo da Vinci di Roma – Fiumicino, in collaborazione con la Fondazione Anthropos, <strong><a data-mce-href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" target="_blank">Aeroporti di Roma</a></strong> propone un’iniziativa unica nel suo genere per numerosi aspetti.<br /> L’Esposizione presenta, per la prima volta in un aeroporto internazionale, tutti i modelli di macchine del volo e degli strumenti aeronautici, realizzati in legno, metallo e stoffa, a grandezza naturale desunte dai disegni e dai progetti di Leonardo contenuti nei vari Codici e corredate da tavole esplicative, realizzate in 6 lingue, con copia del disegno di Leonardo, le copie dei Codici, pannelli illustrativi e didascalici, touch-screen.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3105" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/fabriziopalenzona480x_400.png" height="398" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/fabriziopalenzona480x_400.png" title="FabrizioPalenzona" width="480" /><br /> Per la prima volta al mondo esposta la macchina denominata “Ornitottero verticale”, alta ben 9 metri, l’antesignano leonardesco del moderno elicottero. Un tema avvincente per l’attualità e le diverse implicazioni culturali, da quelle storico-artistiche, fino al contesto del ritrovamento è anche l’esposizione del ritratto Lucano di Leonardo conosciuto anche come “ Ritratto di Acerenza”. Scoperto in Lucania, a Vaglio di Basilicata dal Prof. Nicola Barbatelli, rappresenta una delle ultime incredibili scoperte e costituisce un nuovo elemento veramente significativo per ricostruire la presenza di Leonardo nell’Italia Meridionale, possibile meta di un viaggio da lui programmato nel Codice Atlantico.<br /> A completare l'esposizione, all'ingresso del Terminal 1 è stata allestita, per la prima volta in un aeroporto internazionale, la Multi Media Immersive Gallery.<br /> La mostra “il Genio di Leonardo” si configura, quindi, come un grande e spettacolare contenitore nel quale convivranno momenti unici, prestigiosi e irripetibili.<br /> Concepita per festeggiare il 50° anno del “Leonardo da Vinci” la mostra è un’occasione per traguardare il futuro sviluppo di tutto il sistema aeroportuale romano, atto imprescindibile per soddisfare la crescente domanda e munire il Sistema Paese di un’efficiente porta d’ingresso al Mediterraneo.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3106" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/adrlogo_220x1001.jpg" height="100" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/adrlogo_220x1001.jpg" title="ADRlogo" width="220" /><br /> FONTE: <strong><a data-mce-href="http://bit.ly/w483ze" href="http://bit.ly/w483ze" target="_blank">Aeroporti di Roma</a></strong></div>

Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, le macchine di Leonardo in mostra al Leonardo da Vinci

Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona , dal 12 ottobre il Terminal 1 accoglie la Mostra “Il Genio di Leonardo”. Tutte le 21 macchine del ...

Continua a leggere...»

Fabrizio Palenzona, Aeroporti di Roma: Ma che fine fanno i bagagli smarriti?

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Aeroporti di Roma, <a data-mce-href="http://finanza.lastampa.it/Notizie/0,452225/Gemina_presentazione_del_piano_di_sviluppo.aspx" href="http://finanza.lastampa.it/Notizie/0,452225/Gemina_presentazione_del_piano_di_sviluppo.aspx" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, al “Leonardo da Vinci” operano sette società private di handling e ogni compagnia aerea sceglie l’handler a cui affidare l’assistenza dei propri passeggeri, prima e dopo il volo. Il personale addetto all’assistenza fornisce ai passeggeri tutte le indicazioni necessarie sulle procedure da attuare.</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3031" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/aeroportidiromabagaglio.jpg" height="326" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/aeroportidiromabagaglio.jpg" title="AeroportiDiRomaBagaglio" width="499" /><br /> Dal 2000 la società di gestione ADR – <a data-mce-href="http://www.adr.it/fiumicino" href="http://www.adr.it/fiumicino" target="_blank" title="Aeroporti di Roma"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a>, guidata da <strong>Fabrizio Palenzona</strong>, è responsabile soltanto della supervisione e del coordinamento degli operatori, compagnie aeree ed handler, che effettuano i servizi di assistenza a terra (handling), per qualsiasi criticità sui bagagli (smarrimento, danneggiamento, ecc.) il passeggero deve rivolgersi agli appositi uffici di assistenza delle società che svolgono servizi di assistenza a terra per conto della compagnia aerea disponibili in aeroporto.<br /> Su ogni monitor presente nelle sale di riconsegna bagagli viene indicato:<br /> <ul> <li>la sigla del volo, lo scalo di provenienza e l’orario d’arrivo a Roma – Fiumicino</li> <li>il numero del nastro per ritirare le valige;</li> <li>il nome della società di handling incaricata di assistere il volo</li> </ul> I numeri utili per ciascuna società di handling a Fiumicino sono:<br /> <ul> <li><strong>Alitalia</strong> Voli nazionali e internazionali 892010 - +39 06 65649</li> <li><strong>A.T.A.</strong> +39 06659525775 - 27712 (10.00-20.00)</li> <li><strong>Aviapartner</strong> +39 0665957249 (9:00-17:00)</li> <li><strong>Aviation Services</strong> +39 06659525591</li> <li><strong>Consulta</strong> +39 06659525660 (8:00-20:00)</li> <li><strong>Flightcare Italia</strong> +39 0665954252/6777 (24 h)</li> <li><strong>Globeground Italia</strong> +39 06659530964 (7:00-23:00)</li> </ul> <span data-mce-style="color: #3366ff;" style="color: #3366ff;"><strong>Forse non tutti sanno che … Manuale elimina dubbi per passeggeri (giustamente) curiosi.</strong></span><br /> All’aeroporto “Leonardo da Vinci” ogni anno i <strong>bagagli in partenza, in transito e in arrivo sono circa 38 milioni.</strong> Si tratta di bagagli di tutti i tipi: valigie rigide, morbide, sacche, zaini, bagagli ingombranti e fuori misura, custodie, attrezzature sportive, passeggini, ecc.<br /> In caso di smarrimento, tutti, ma proprio tutti (anche il tuo) i bagagli vengono gestiti, controllati e seguiti da un evoluto sistema informatico: ‘Worldtracer’. Ogni bagaglio che finisce in una stiva degli aeromobili viene etichettato alla partenza e inizia così il proprio viaggio; è il <strong>WorldTracer che provvede a seguirlo e a rintracciarlo</strong>, grazie all’interconnessione tra vettori e aeroporti in tutto il mondo.<br /> Cosa può “accadere” di anomalo a un bagaglio nel suo viaggio dal check-in all’aereo?<br /> La principale criticità può presentarsi quando dev’essere trasferito da un aereo all’altro (per esempio durante un “transito”), ma molte possono esser le cause di quello che in gergo aeroportuale si chiama <strong>“bagaglio disguidato”</strong> (left behind, in inglese).<br /> Possono esserci <strong>inesattezze registrate sul biglietto</strong> emesso dalla compagnia, o errori di etichettatura in fase di check-in, che ne determinano il momentaneo smarrimento, ma possono esserci anche altre ragioni: un posizionamento errato, un’imprecisione all’aeroporto di arrivo, eventuali restrizioni di volume o peso, oppure legati a fenomeni meteo.<br /> <span data-mce-style="color: #3366ff;" style="color: #3366ff;"> <strong>Ma che fine fanno i bagagli smarriti?</strong></span><br /> La responsabilità della gestione dei bagagli al “Leonardo da Vinci” è di <strong>competenza di sette società di handling</strong>, che gestiscono anche i cosiddetti bagagli “disguidati”.<br /> Nel momento in cui un passeggero apre una denuncia di smarrimento nell’apposito ufficio <strong>Lost and found</strong> dell’handler di riferimento, si avvia la procedura e al bagaglio viene assegnato un codice a barre, che lo identifica con tutti i dati utili alla ricerca finalizzata alla riconsegna, il più rapida possibile, del bagaglio al legittimo proprietario.<br /> <strong>ADR</strong>, invece, si occupa esclusivamente dei cosiddetti <strong>“bagagli tagless”</strong>, sprovvisti di scontrino con numero del volo e destinazione. In media, più del 90% di questi bagagli viene comunque riconsegnato al suo legittimo possessore.<br /> <span data-mce-style="color: #3366ff;" style="color: #3366ff;"><strong>Consigli utili per il viaggiatore</strong></span><br /> In un mondo sempre più uniforme, può accadere di possedere un bagaglio che per forma, colore e marca assomigli a quello di qualche nostro inconsapevole e sconosciuto compagno di viaggio.<br /> Pertanto vi consigliamo di:<br /> <ul> <li>Apporre sul bagaglio un oggetto di distinzione/riconoscimento (un nastrino, un adesivo, ecc), che aiuterà te e gli altri viaggiatori nel riconoscere il tuo bagaglio ed eviterà quella spiacevole situazione di ritrovarci, una volta arrivati in hotel, magari dopo una doccia, con una valigia diversa dalla nostra.</li> <li>Scrivere e/o aggiornare sulla valigia le etichette con tutti i nostri dati anagrafici (nome, indirizzo temporaneo e indirizzo di residenza, telefono cellulare, email, ecc.) in un lingua e con una calligrafia quanto più comprensibile</li> </ul> In caso di smarrimento, questi piccoli accorgimenti aiuteranno molto il personale preposto a farti ricongiungere con i tuo prezioso carico di ricordi e indumenti.<br /> <img alt="" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2932" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x1003.jpg?w=150" height="68" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x1003.jpg?w=150" title="ADRlogo_220x100" width="150" /><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://bit.ly/AfNtBj" href="http://bit.ly/AfNtBj" target="_blank" title="Bagaglio: tutto ciò che è utile sapere negli aeroporti di Roma">Aeroporti di Roma</a></div>

Fabrizio Palenzona, Aeroporti di Roma: Ma che fine fanno i bagagli smarriti?

Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona , al “Leonardo da Vinci” operano sette società private di handling e ogni compagnia aerea sceglie l...

Continua a leggere...»

Aeroporti di Roma: Ethiopian Airlines connette Roma e Addis Abeba

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em><a data-mce-href="http://www.adr.it/fiumicino" href="http://www.adr.it/fiumicino" target="_blank" title="Aeroporti di Roma"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a>, Ethiopian Airlines offre a tariffe competitive voli per Addis Abeba da Roma, con coincidenza immediata su oltre 40 destinazioni in tutta l'Africa, tra cui Tanzania, Kenya, Sudafrica, Uganda.</em><br /> Fondata nel 1945, si è consolidata tra le migliori compagnie africane per efficienza, operatività e altissimo contenuto tecnologico, oltre a vantare un servizio di bordo di qualità e spazio tra le poltrone fra i più ampi al mondo. Pluripremiato con riconoscimenti internazionali, è uno dei vettori in più rapida ascesa nel panorama mondiale dell'industria aerea. <strong>Ethiopian Airlines è la compagnia di bandiera dell’Etiopia</strong>. Con 65 anni di attività alle spalle è uno dei maggiori vettori del continente africano, e senza rivali in termini di efficienza e servizio, come testimoniano profitti e utili conseguiti di anno in anno.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3003" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/ethiopianairlines.jpg" height="300" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/ethiopianairlines.jpg" title="ETH_7772LR_FlyR_0810" width="300" /><br /> Sempre un passo avanti nella tecnologia, si distingue per rara eccellenza come<strong> una vera e propria istituzione in Africa.</strong> Infatti è la compagnia con più destinazioni nel continente (ben 41!), e con 63 destinazioni internazionali.<br /> Dal 13 dicembre 2011 Ethiopian è parte di Star Alliance, gruppo di 28 compagnie aeree tra cui spicca Lufthansa, che coprono ben 189 paesi nel mondo. <strong>Dall’Italia operano voli giornalieri per/da Addis Abeba da Roma.</strong> Tutti i voli hanno comode coincidenze con le destinazioni nel network. I collegamenti dagli altri aeroporti italiani sono assicurati sia via Roma che via Francoforte grazie ad accordi con altri vettori.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-3004" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/ethiopianairlines2.jpg" height="300" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2012/01/ethiopianairlines2.jpg" title="EthiopianAirlines2" width="300" /><br /> La rinomata <strong>Accademia dell’Aviazione dell’Ethiopian Airlines</strong> ad Addis Abeba sforna da anni piloti, tecnici e personale di cabina non solo per le proprie esigenze interne ma anche per un gran numero di altre compagnie africane e europee. I simulatori di volo di tutta la flotta Boeing operata dal vettore lavorano a tempo pieno, mentre negli hangar si fa manutenzione degli <strong>aeromobili con la piena certificazione della Boeing per l’Africa orientale.</strong><br /> <img alt="" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2932" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x1003.jpg?w=150" height="68" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x1003.jpg?w=150" title="ADRlogo_220x100" width="150" /><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://bit.ly/wfLblp" href="http://bit.ly/wfLblp" target="_blank" title="Ethiopian Airlines connette Roma e Addis Abeba">Aeroporti di Roma</a></div>

Aeroporti di Roma: Ethiopian Airlines connette Roma e Addis Abeba

Aeroporti di Roma , Ethiopian Airlines offre a tariffe competitive voli per Addis Abeba da Roma, con coincidenza immediata su oltre 40 de...

Continua a leggere...»

Arte, Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, prosegue il successo della Mostra sul Genio di Leonardo al Leonardo da Vinci

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em><a data-mce-href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, Presidente di Aeroporti di Roma: "La mostra dei 21 modelli di macchine del volo e degli strumenti aeronautici di <strong>Leonardo da Vinci</strong>, aperti al pubblico all'aeroporto a lui dedicato, sono qui a ricordare un genio che fa parte del passato e del futuro del Paese. Così il nostro aeroporto, per festeggiare i <strong>50 anni dall'apertura</strong> e i <strong>150 dell'Unità d'Italia</strong>, da "non luogo" diventa un luogo da visitare anche da chi non si trovi a partire o arrivare, un luogo che si porrà continuamente a sostegno della cultura e delle iniziative che valorizzano la naturale vocazione della Capitale a crocevia internazionale".</em><br /> Queste le macchine di Leonardo da Vinci in mostra all’aeroporto internazionale Leonardo da Vinci di Roma.<br /> <strong>Aliante:</strong> Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di tiranti per il moto dell'aria.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2937" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/aliante.jpg" height="241" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/aliante.jpg" title="aliante" width="400" /><br /> <strong>Deltaplano:</strong> È possibile dividere le macchine volanti in due differenti e distinti periodi della vita di Leonardo. Le macchine del primo periodo vengono azionate dalla forza dell'uomo. Nel secondo periodo Leonardo comprende che la forza umana è insufficiente quindi decide di sfruttare la potenza dei venti e delle correnti, creando così macchine come il deltaplano. Inoltre queste macchine sono dotate di un timone che permette di regolare il volo.<br /> <strong>Paracadute:</strong> Dal disegno di Leonardo nel foglio 1058 verso del Codice Atlantico, circa 1485. Scrive Leonardo: "Se un uomo ha un padiglione di pannolino intasato, che sia 12 braccia per faccia e alto 12, potrà gittarsi da ogni grande altezza senza danno di se".<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2938" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/paracadute.jpg" height="336" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/paracadute.jpg" title="paracadute" width="400" /><br /> <strong>Vite Aerea:</strong> La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale. Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento.<br /> <strong>Ornitottero:</strong> Leonardo in questa invenzione cerca di utilizzare tutte le energie dell'uomo che deve azionare i meccanismi non solo con le mani e con i piedi ma anche con la testa la quale, dice Leonardo, "farà forza per libbre 200". L'uomo sta in posizione eretta al centro di un enorme vascello (12 metri di lunghezza).Leonardo indica anche qualche misura: 12 metri da terra la lunghezza della scala, con un'apertura alare di 24 metri per un'ampiezza di battuta di 4,8 metri. Date le enormi dimensioni Leonardo ritenne necessario l'uso di due paia di ali che battano "in croce, simile all'andare del cavallo".<br /> <strong>Studio d'Ala Unita:</strong> Dopo i tentativi dell'ala a sportelli, Leonardo si dirige verso un'ala " unita "che, a somiglianza del pipistrello, prevede un unico " panno " teso su un'armatura in legno e canne. Interessante il meccanismo per muovere le ali affidato ad una manovella che avvolge la fune su un rullo. Il pilota doveva star seduto su una navicella.<br /> <strong>Studio d'Ala Battente:</strong> Prova di ala battente, da un disegno di Leonardo. Per sperimentare un'ala di ornitottero, Leonardo prevede esattamente di realizzare l'ala di carta, armata di rete, con le "maestre di canna", lunga 20 braccia, e "fermata sopra un pancone di libbre 200". Prevede anche, "se il predetto effetto non riesce, non vi perdere più tempo".<br /> <strong>Macchina Volante:</strong> L'apparecchio viene sistemato sulle spalle del pilota che manovrando con i piedi abbassa e innalza le ali. Sulla sua testa una striscia come una corona ("grillanda") è collegata con la coda dell'apparecchio, e sul collo è situato ("impolato") il fulcro del timone.<br /> <strong>Vite Aerea:</strong> La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale. Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento.<br /> <strong>Aliante:</strong> Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di tiranti per il moto dell'aria.<br /> <strong>Inclinometro:</strong> Un filo che sostiene una palla (di piombo?) è contenuto entro una forma conica trasparente per sottrarlo alla spinta del vento, ed è collocato entro la macchina volante. La sua inclinazione segnala al pilota la posizione dell'apparecchio rispetto ai piani orizzontale e verticale.<br /> <strong>Anemometro:</strong> La lamella pendula, investita dal vento devia dalla posizione verticale con un angolo proporzionale alla forza del vento, misurabile sull'arco graduato.<br /> <strong>Anemoscopio:</strong> Tra gli strumenti progettati per i suoi studi sul volo, Leonardo disegna questo anemoscopio per misurare la direzione del vento.<br /> <strong>Igrometro a Cera:</strong> Su un piano della bilancia "cera" sull'altro "bambagia" che si appesantisce quando assorbe umidità dell'aria e segnala sull'asta orizzontale graduata il variare delle condizioni atmosferiche.(Il grande disegno nella parte inferiore del foglio di Leonardo figura una macchina che, trasformando un moto alterno in continuo, solleva un peso. La stessa macchina è presentata due volte: in azione e scomposta nelle sue componenti).<br /> <strong>Studio per Condotti Conici:</strong> Nella tavola verticale si aprono due fori ("buche" o "busi"). Detti fori sono "piramidati", ossia formano la base di un cono o imbuto il cui vertice forato è posto davanti a pale rotanti su uno "stilo" orizzontale, su cui si avvolge la corda che solleva un peso. Chiuso il secondo foro, si misura di quanto il soffio del vento attraverso il primo solleva il peso. Chiuso il primo e aperto il secondo il sollevamento del peso dovrebbe essere superiore di cinque volte. Per verificare l'assenza di variazioni nella pressione del vento si può usare il "pennello" disegnato più in alto, cioè lo stesso anemometro a lamelle presentato nel cod. Atlantico f. 675.<br /> <img alt="" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2932" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x1003.jpg?w=150" height="68" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x1003.jpg?w=150" title="ADRlogo_220x100" width="150" /><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.adr.it/mostra-il-genio-di-leonardo2" href="http://www.adr.it/mostra-il-genio-di-leonardo2" target="_blank" title="Mostra il Genio di Leonardo">Aeroporti di Roma</a></div>

Arte, Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, prosegue il successo della Mostra sul Genio di Leonardo al Leonardo da Vinci

Fabrizio Palenzona , Presidente di Aeroporti di Roma: "La mostra dei 21 modelli di macchine del volo e degli strumenti aeronautici di ...

Continua a leggere...»

Solidarietà: Aeroporti di Roma guidata da Fabrizio Palenzona ospita varie Associazioni Onlus

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Anche quest'anno, a Natale, <a data-mce-href="http://www.adr.it/azn-onlus" href="http://www.adr.it/azn-onlus" target="_blank" title="ADR | Onlus"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a> guidata da <a data-mce-href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, sostiene la solidarietà ospitando le varie Associazioni Onlus partecipanti all'iniziativa “Uniti per sostenere pensieri positivi” (Actionaid, AISM Nazionale, Amici del Campus Bio-Medico, Associazione Bambino Gesù Un Grande Cuore, Famiglie SMA, Fondazione ANT, Fondazione Patrizio Paoletti, Fondazione Uspidalet, Human Health Foundation Onlus, Operation Smile, Parent Project, Smile Train Italia, UILDM per Telethon, UNICEF, World Food Programme). Dal 1° dicembre 2011 all'8 gennaio 2012, all'aeroporto Leonardo da Vinci sono a disposizione spazi in cui le associazioni possono distribuire materiale informativo e raccogliere fondi</em><br /> <strong>AISMME - Associazione Italiana Sostegno Malattie Metaboliche Ereditarie: il futuro del bambino inizia con la prevenzione</strong><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2891" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/neonatale.jpg" height="520" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/neonatale.jpg" title="Neonatale" width="480" /><br /> Basta una goccia di sangue per cambiare la vita ad un bambino: è lo <strong>screening neonatale metabolico allargato</strong>, un esame da effettuare a poche ore dalla nascita che permette di identificare circa 60 patologie rare in luogo delle tre attualmente screenabili. Solo l'identificazione precoce della malattia permette di iniziare subito una dieta particolare coadiuvata da farmaci che eviterà al bambino affetto da queste patologie gravi danni neurologici irreversibili, preservandolo dalla disabilità quando non anche dalla morte. Un test che però ancora non viene applicato in tutte le regioni italiane. Si batte perché questo avvenga presto l'AISMME, l'Associazione Italiana Sostegno Malattie Metaboliche Ereditarie, che raccoglie le famiglie dei pazienti di queste malattie, patologie rare e di difficile identificazione che colpiscono un bambino ogni 1.750 nuovi nati.<br /> AISMME ha messo a disposizione un <strong>Numero verde gratuito (800.910.206, tutti i giorni dalle ore 8 alle 24 da rete fissa e cellulare)</strong> che oltre a fornire informazioni sullo screening allargato e su come fare eseguire lo screening al vostro bambino è anche un Centro di aiuto-ascolto per le famiglie dei bambini metabolici e dei pazienti adulti che cercano informazioni e supporto.<br /> Per saperne di più potete visitare il sito <a data-mce-href="http://www.aismme.org/" href="http://www.aismme.org/" target="_blank">www.aismme.org</a><br /> Per aiutare AISMME potete devolvere il 5X1000 nella vostra dichiarazione dei redditi. Il numero di Codice Fiscale da inserire è 9 2 1 8 1 0 4 0 2 8 5.<br /> <strong>Programma Alimentare Mondiale (WFP)</strong><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2892" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/240px-wfplogo130-svg.png" height="240" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/240px-wfplogo130-svg.png" title="240px-WFPlogo130.svg" width="240" /><br /> Il Programma Alimentare Mondiale (WFP) è la più grande agenzia umanitaria al mondo e il braccio operativo delle Nazioni Unite per gli aiuti alimentari. Raggiunge in media 90 milioni di persone in oltre 70 Paesi ogni anno attraverso le sue operazioni di emergenza e i suoi progetti che promuovono la sicurezza alimentare e lo sviluppo economico e sociale.<br /> Dalla sua nascita nel 1963, i WlFP ha sfamato oltre 1,6 miliardi di persone con progetti di sviluppo e di soccorso nelle emergenze. Il WFP lavora con oltre 2800 organizzazioni non governative nella distribuzione del cibo. Il WFP è finanziato esclusivamente su base volontaria.<br /> Il Comitato Italiano per il WFP Onlus rappresenta il WFP in Italia ed opera a sostegno delle sue attività.<br /> Il WFP Da Vinci Point è uno spazio concesso da ADR che si trova al <strong>T3 arrivi dell'aeroporto Leonardo da Vinci</strong> ed oltre ad offrire assistenza allo staff del WFP ha come scopo sensibilizzare il pubblico sulle attività del Programma Alimentare Mondiale.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2893" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/fabriziopalenzonapresidentenapolitano_4801.jpg" height="322" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/fabriziopalenzonapresidentenapolitano_4801.jpg" title="FabrizioPalenzonaPresidenteNapolitano_480" width="480" /><br /> Di seguito le associazioni che partecipano all'iniziativa:<br /> <ul> <li><a data-mce-href="http://www.actionaid.it/" href="http://www.actionaid.it/" id="internal-source-marker_0.8853204554038129">Actionaid</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.aism.it/index.aspx?codpage=hp" href="http://www.aism.it/index.aspx?codpage=hp">AISM Nazionale</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.unicampus.it/enti-sostenitori/associazione-amici-dell-universita-campus-bio-medico-di-roma" href="http://www.unicampus.it/enti-sostenitori/associazione-amici-dell-universita-campus-bio-medico-di-roma">Amici del Campus Bio-Medico</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.ungrandecuore.it/" href="http://www.ungrandecuore.it/">Associazione Bambino Gesù Un Grande Cuore </a></li> <li><a data-mce-href="http://www.famigliesma.org/" href="http://www.famigliesma.org/">Famiglie SMA</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.ant.it/pubb/index.php" href="http://www.ant.it/pubb/index.php">Fondazione ANT  </a></li> <li><a data-mce-href="http://www.fondazionepatriziopaoletti.org/" href="http://www.fondazionepatriziopaoletti.org/">Fondazione Patrizio Paoletti </a></li> <li><a data-mce-href="http://www.fondazioneuspidalet.it/" href="http://www.fondazioneuspidalet.it/">Fondazione Uspidalet </a></li> <li><a data-mce-href="http://www.hhfonlus.org/" href="http://www.hhfonlus.org/">Human Health Foundation Onlus </a></li> <li><a data-mce-href="http://www.operationsmile.it/" href="http://www.operationsmile.it/">Operation Smile </a></li> <li><a data-mce-href="http://www.parentproject.org/italia/" href="http://www.parentproject.org/italia/">Parent Project</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.smiletrain.it/" href="http://www.smiletrain.it/">Smile Train Italia</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.uildm.org/" href="http://www.uildm.org/">UILDM per Telethon</a></li> <li><a data-mce-href="http://www.unicef.it/" href="http://www.unicef.it/">UNICEF</a></li> <li><a data-mce-href="http://it.wfp.org/" href="http://it.wfp.org/">WFP</a></li> </ul> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.adr.it/fiumicino" href="http://www.adr.it/fiumicino">Aeroporti di Roma</a></div>

Solidarietà: Aeroporti di Roma guidata da Fabrizio Palenzona ospita varie Associazioni Onlus

Anche quest'anno, a Natale, Aeroporti di Roma guidata da Fabrizio Palenzona , sostiene la solidarietà ospitando le varie Associazioni...

Continua a leggere...»

Fabrizio Palenzona (Adr), oltre 12 miliardi di investimenti per piano sviluppo 2012-44

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em><a data-mce-href="http://finanza.lastampa.it/Notizie/0,452225/Gemina_presentazione_del_piano_di_sviluppo.aspx" href="http://finanza.lastampa.it/Notizie/0,452225/Gemina_presentazione_del_piano_di_sviluppo.aspx" target="_blank"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, Presidente Aeroporti di Roma, investimenti per oltre 12,1 miliardi di euro fino al 2044, di cui 2,5 miliardi nei primi 10 anni, con la creazione al 2020 di 30mila nuovi posti di lavoro, che diventeranno 230mila nel lungo termine, e un impatto sul Pil del Lazio pari a un +1,7% a breve e a +20% a fine piano. Fiumicino passerà dall'attuale capacità di 38 milioni di passeggeri a 43 nel 2020 e a 87 nel 2044.</em><br /> «Siamo usciti dal piazzale, rulliamo in pista con i motori accesi, metteteci in condizione di decollare»: è con questa metafora aeronautica, d'obbligo visto che il padrone di casa era <a data-mce-href="http://www.repubblica.it/economia/finanza/2011/12/12/news/adr_12_1_miliardi_di_euro_per_fiumicino-26490620/" href="http://www.repubblica.it/economia/finanza/2011/12/12/news/adr_12_1_miliardi_di_euro_per_fiumicino-26490620/" target="_blank"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a>, che Lorenzo Lo Presti, amministratore delegato della società che gestisce gli scali di Fiumicino e Ciampino, ha concluso la presentazione dei progetti di sviluppo futuri.<br /> Da domani, come previsto dalla normativa Ue, l'Enac, l'Ente nazionale per l'aviazione civile, avvierà sul piano - che ha condiviso - le consultazioni con il Comitato utenti, ovvero handlers e compagnie.<br /> Davanti a una fitta platea di stakeholders composta da istituzioni locali, enti e operatori del trasporto aereo, era stato il presidente Fabrizio Palenzona ad evidenziare subito i valori in gioco: investimenti per oltre 12,1 miliardi di euro fino al 2044, di cui 2,5 miliardi nei primi 10 anni, con la creazione al 2020 di 30mila nuovi posti di lavoro, che diventeranno 230mila nel lungo termine, e un impatto sul Pil del Lazio pari a un +1,7% a breve e a +20% a fine piano. Fiumicino passerà dall'attuale capacità di 38 milioni di passeggeri a 43 nel 2020 e a 87 nel 2044, con l'obiettivo di diventare un hub europeo secondario, mentre il nuovo scalo di Viterbo dovrebbe arrivare a 10 milioni e il City Airport di Ciampino contrarsi sotto i 3 milioni di viaggiatori.<br /> «Dobbiamo recuperare un gap di dieci anni di inattività: i nostri azionisti – ha insistito Palenzona – italiani e stranieri, a partire da Changi Airport di Singapore, vogliono investire. È dal 2007 che non prendono i dividendi, li lasciano per non peggiorare la situazione: Fiumicino deve diventare un aeroporto competitivo e di livello come Madrid, Amsterdam, Monaco e Vienna».<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2778" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adr-logo.jpg" height="158" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adr-logo.jpg" title="ADR-logo" width="158" /><br /> Che oggi «la qualità, erogata e percepita sia inaccettabile», che lo scalo sia già congestionato, cioé oltre la soglia critica di 128mila passeggeri giornalieri, per 40 giorni l'anno, e con due fasce orarie – dalle 8.00 alle 10.30 e dalle 19.30 alle 21.30 – in cui il sistema di piste è saturo, è lo stesso Lo Presti a riconoscerlo. «Ma l'adeguamento delle tariffe, ferme dal Duemila – ha aggiunto l'Ad – è un prerequisito per lo sviluppo. Parigi e Londra costano, rispettivamente il 55% e l'86% in più di Roma». Le nuove infrastrutture, interamente finanziate con investimenti privati, saranno pagate al 50% da ricavi tariffari originati da clienti esteri.<br /> «La discussione sulle tariffe – ha spiegato il presidente dell'Enac, Vito Riggio – non si è ancora chiusa. Noi siamo favorevoli a un ristorno per il mancata adeguamento dal 2001, ma tocca al Governo decidere. Possibilmente in fretta». Visto che il contratto di programma che scaturirà dal piano ha bisogno del via libera dei ministeri dello Sviluppo e delle Infrastrutture e dell'Economia e, infine, di un Dpcm. «Non siamo ostili all'aumento delle tariffe – ha precisato anche l'Ad di Alitalia, Rocco Sabelli – ma chiediamo trasparenza nei conti e che si facciano sì gli investimenti indispensabili, però spendendo il meno possibile».<br /> Il Masterplan di Fiumicino prevede nuovi piazzali per gli aeromobili al 2014, un nuovo molo con pontili e aree di imbarco/transito ad elevato comfort nel 2016, l'espansione del T1 nel 2018 e la quarta pista nel 2019. Per migliorare l'accessibilità, in particolare via ferrovia per sviluppare l'intermodalità, serviranno ulteriori 5 miliardi e mezzo di euro a carico di Anas, Rfi e Roma Mobilità.<br /> <strong>FONTE</strong>: <a data-mce-href="http://www.ilsole24ore.com/art/economia/2011-12-13/aeroporti-roma-investe-miliardi-084122.shtml?uuid=AaiQLnTE" href="http://www.ilsole24ore.com/art/economia/2011-12-13/aeroporti-roma-investe-miliardi-084122.shtml?uuid=AaiQLnTE" target="_blank"><strong>Il Sole 24 Ore.com</strong></a></div>

Fabrizio Palenzona (Adr), oltre 12 miliardi di investimenti per piano sviluppo 2012-44

Fabrizio Palenzona , Presidente Aeroporti di Roma, investimenti per oltre 12,1 miliardi di euro fino al 2044, di cui 2,5 miliardi nei pri...

Continua a leggere...»

Fabrizio Palenzona (Assaeroporti): "Parlamento al centro della scena"

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Governo Monti, <a data-mce-href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona | Parlamento al centro della scena">Fabrizio Palenzona</a>, Presidente di Assaeroporti, su alcune delle misure che il Governo potrebbe adottare per riattivare la fiducia degli investitori. L’articolo de Il Sole 24 Ore.</em><br /> Il presidente Monti a Bruxelles, constatato il fallimento della politica bipolare, ha ribadito la centralità del metodo comunitario e del ruolo dell'Italia. Tale contributo si realizza con la valorizzazione delle istituzioni comunitarie, dei principi costituzionali comuni, della convenzione europea sui diritti dell'uomo e rafforzando il ruolo della Corte di Giustizia.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2654" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/palenzona_monti_2401.jpg" height="228" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/palenzona_monti_2401.jpg" title="Palenzona_Monti_240" width="240" /><br /> Monti rilancia il modello di integrazione costruito con i trattati: gli Stati non sono "padroni" perché hanno rinunciato a una parte importante della loro sovranità affidandola alle istituzioni europee. Cominciando dalla Bce che deve divenire Banca centrale a tutti gli effetti e per tutta l'Unione.<br /> Si tratta di rilanciare l'integrazione rinnovando la sfida, come si verificò fra il 1952 e il 1957. L'Europa nacque per porre fine a secoli di conflitti. L'Europa di Monti dovrà confermare, aggiornandolo, il proprio modello vincente: l'economia sociale di mercato. Ciò significa percorrere la "terza via" tra lo sfascio del socialismo reale e la fine del capitalismo senza regole.<br /> In Italia il governo Monti dovrà mettere mano alla modernizzazione del Paese che la politica non ha realizzato. Questo vuol dire adottare misure concrete per promuovere la libera circolazione dei servizi, la concorrenza e l'interesse in un Paese dove, non sempre, si premia il merito e la competitività. Ecco alcune misure che questo Governo può proporre, consentendo di riattivare la fiducia degli investitori.<br /> Aprire e regolare il mercato. Non basta rafforzare il principio costituzionale della libertà di iniziativa economica, occorre sopprimere le barriere di accesso al mercato. In breve ciò sarà possibile solo se le Autorità di regolazione o le amministrazioni competenti adotteranno i provvedimenti necessari per assicurare il funzionamento del mercato. Tale principio deve valere anche nel caso di investimenti effettuati in Italia da imprese di altri Stati della Ue. Se Francia e Germania non consentissero l'accesso delle nostre imprese nel proprio mercato, ciò non giustificherebbe l'introduzione da parte nostra di analoghe misure. Dovremmo comportarci da grande Paese pretendendo il rispetto dei principi comunitari di libertà di movimento dei capitali e delle imprese nel mercato interno.<br /> Rapporto Stato-economia. Le commistioni fra Stato regolatore e Stato imprenditore pregiudicano il funzionamento del mercato, minano l'autorevolezza dello Stato facendo venir meno la sua funzione di amministrazione e di regolazione pubblica e, di garanzia. La teoria dell'in house providing è stata usata per eludere i principi della libera circolazione di servizi e concorrenza. Sarebbe utile introdurre un divieto a carico di Stato e di enti pubblici a detenere partecipazioni societarie salvo autorizzazione dell'Autorità garante, e procedere a privatizzare le imprese a partecipazione pubblica operanti in settori di mercato, mentre quelle operanti in settori regolamentati o strategici possono esserlo dopo che le Autorità di regolazione o le amministrazioni competenti abbiano provveduto a definire regole certe e trasparenti.<br /> Certezza del diritto. Il nostro Paese ha bisogno di investimenti infrastrutturali il più possibile a carico dei privati. Condizione imprescindibile per accedere ai capitali privati è garantire una redditività coerente con la rischiosità dell'investimento. Modifiche normative e regolatorie peggiorative rispetto al contratto iniziale dovranno dare luogo ad equo indennizzo.<br /> Rapporto regolazione/amministrazione pubblica. L'ordinamento europeo e il modello comunitario suggeriscono una riforma che favorisca: la separazione fra politica e alta amministrazione da un parte, e la regolazione dall'altra; il superamento delle numerose situazioni di "autoregolamentazione" che alimentano il corporativismo e, spesso, devastano la società italiana.<br /> Trasporti. Il settore non funziona. Occorre prevedere: il recepimento della direttiva europea sui servizi aeroportuali; la riforma del settore portuale che preveda, ad esempio, tre (e non 35) sistemi hub di accumulazione del traffico, la massima apertura del mercato dei servizi portuali, una politica della logistica ancorata ai corridoi europei; la realizzazione delle tratte indispensabili per sostenere i traffici internazionali; l'apertura del mercato dei servizi ferroviari con la separazione di Rfi da Trenitalia e la ristrutturazione del comparto cargo; l'Istituzione dell'Autorità di regolazione dei trasporti.<br /> Ricerca. Si deve riformare il settore in modo mirato e più competitivo. Sarebbe utile sopprimere il valore legale del titolo di studio e liberalizzare l'accesso all'insegnamento ed alla ricerca.<br /> Per realizzare queste riforme resta centrale il Parlamento. È del Parlamento, oltre a sostenere il governo in un lavoro così delicato e impopolare, il potere di elaborare le riforme. Il fatto che la politica abbia delegato la materia a un gruppo di eccellenti tecnici non significa rinunciare a elaborare proposte innovative. Al contrario. Frenare, difendere lo status quo o subire, equivarrebbe a meritare lo sdegno dei cittadini.<br /> <strong><a data-mce-href="http://www.assaeroporti.it/index.asp?strdivisione=home_page&strtipo=comunicati&strID=248&strdata=25/11/2011" href="http://www.assaeroporti.it/index.asp?strdivisione=home_page&strtipo=comunicati&strID=248&strdata=25/11/2011" target="_blank" title="Presidente Fabrizio Palenzona - Il Sole 24 Ore: "Parlamento al centro della scena" ">Fabrizio Palenzona</a> è presidente Assaeroporti</strong><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" href="http://www.ilsole24ore.com/art/commenti-e-idee/2011-11-25/parlamento-centro-scena-064005.shtml?uuid=Aa1Y0ROE" target="_blank" title="Parlamento al centro della scena">IlSole24Ore.com</a></div>

Fabrizio Palenzona (Assaeroporti): "Parlamento al centro della scena"

Governo Monti, Fabrizio Palenzona , Presidente di Assaeroporti, su alcune delle misure che il Governo potrebbe adottare per riattivare la...

Continua a leggere...»

(ADR) Fabrizio Palenzona: GULF AIR - Nuovi Voli Roma-Bahrain

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Elia Pistola, Direttore Aviation di <a data-mce-href="http://www.adr.it/azn-notizie?p_p_id=3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=_118_INSTANCE_At2r__column-1&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=7&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_nid=770016&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_redirect=/fiumicino&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_jspPage=/html/news/details.jsp" href="http://www.adr.it/azn-notizie?p_p_id=3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=_118_INSTANCE_At2r__column-1&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=7&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_nid=770016&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_redirect=/fiumicino&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_jspPage=/html/news/details.jsp" target="_blank"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a>: ''La posizione geografica del Bahrain, strategica nel Medio Oriente e l'esteso network di destinazioni servite da Gulf Air offrono al bacino di utenza romano mercati importanti”.</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2679" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/fototaglionastrogulfair.jpg" height="256" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/fototaglionastrogulfair.jpg" title="TaglioNastroGulfAir" width="256" /><br /> Dopo nove anni di assenza, <strong>Gulf Air la compagnia di bandiera del Regno del Bahrain</strong>, torna a collegare Roma e Milano con Bahrain. Quattro i voli alla settimana in partenza <strong>dall'aeroporto <a data-mce-href="http://www.adr.it/azn-notizie?p_p_id=3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=_118_INSTANCE_At2r__column-1&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=7&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_nid=770016&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_redirect=/fiumicino&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_jspPage=/html/news/details.jsp" href="http://www.adr.it/azn-notizie?p_p_id=3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=_118_INSTANCE_At2r__column-1&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=7&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_nid=770016&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_redirect=/fiumicino&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_1JEp_jspPage=/html/news/details.jsp" target="_blank">Leonardo Da Vinci</a></strong>, operati con moderni Airbus A-320, il primo dei quali decollato oggi, poco dopo le 11. A sottolineare l'importanza di questo nuovo collegamento fra il Bahrain e Roma, oggi è stato l'<strong>Amministratore delegato di Gulf Air</strong>, Samer Majali, giunto nello scalo romano per il taglio del nastro del volo inaugurale. ''Per Gulf Air questo nuovo volo aggiunge un importante tassello al network di destinazioni servite dal vettore del Golfo - spiega l'Ad di Gulf Air - e si rivolge ad un mercato potenziale molto interessante, rappresentato sia dal traffico fra le due destinazioni, sia da quello in prosecuzione.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2680" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/gulfair_home_logo.gif" height="141" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/gulfair_home_logo.gif" title="GulfAirlogo" width="249" /><br /> Questo, di fatto - conclude Samer Majali - <strong>consolida il piano di espansione della compagnia verso il mercato Europeo</strong>, al fine di collegare il Bahrain con i Paesi del Medio Oriente ed il resto del mondo''. ''La posizione geografica del Bahrain, strategica nel Medio Oriente e l'esteso network di destinazioni servite da Gulf Air - sostiene a sua volta Elia Pistola, <strong>Direttore Aviation della società di gestione, Aeroporti di Roma</strong> - offrono al bacino di utenza romano mercati sensibilmente importanti, quali India, con 160.000 passeggeri da Roma nel 2010, Thailandia (141 mila), Filippine (90mila) e Pakistan (21 mila), che non hanno collegamenti diretti da Roma oppure sono insufficienti a coprire l'estesa domanda di traffico''. Con una flotta composta da <strong>35 aeromobili</strong>, attualmente la compagnia vola verso <strong>54 città in 33 Paesi</strong> e vanta uno dei network più ampi <strong>del Medio Oriente</strong>.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2681" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x100.jpg" height="100" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/12/adrlogo_220x100.jpg" title="ADRlogo" width="220" /><br /> <strong>FONTE</strong>: <a data-mce-href="http://www.adr.it/fiumicino" href="http://www.adr.it/fiumicino" target="_blank"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a></div>

(ADR) Fabrizio Palenzona: GULF AIR - Nuovi Voli Roma-Bahrain

Elia Pistola, Direttore Aviation di Aeroporti di Roma : ''La posizione geografica del Bahrain, strategica nel Medio Oriente e l...

Continua a leggere...»

Fabrizio Palenzona (Gemina): 50 milioni di euro investiti in nove mesi

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Il Consiglio di Amministrazione di Gemina S.p.A, presieduto da<a data-mce-href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/11/15/fabrizio-palenzona-aeroporti-di-roma-traffico-aeroportuale-44-ricavi-43/" href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/11/15/fabrizio-palenzona-aeroporti-di-roma-traffico-aeroportuale-44-ricavi-43/" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong> Fabrizio Palenzona</strong></a>, ha approvato il Resoconto Intermedio di Gestione consolidato al 30 settembre 2011 redatto applicando i principi contabili internazionali che comprende, oltre a Gemina S.p.A., le controllate ADR S.p.A. (95,89%) e Fiumicino Energia S.r.l. (87,14%). Ebitda normalizzato in crescita di 10,5 milioni di euro. 50 milioni di euro investiti in nove mesi</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2472" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona2.jpg" height="291" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona2.jpg" title="Presidente Fabrizio Palenzona" width="437" /><br /> Il margine operativo lordo (EBITDA) dei primi nove mesi del 2011 ammonta a 206,6 milioni di euro contro 192,4 milioni di euro dei primi nove mesi del 2010. L’EBITDA “normalizzato”3 ammonta a 225,0 milioni di euro, in miglioramento di 10,5 milioni di euro rispetto al 30 settembre 2010. L’EBITDA margin “normalizzato” pari al 48,4% è sostanzialmente allineato a quello comparabile del periodo a confronto (48,2%). Il Gruppo chiude il 30 settembre 2011 con una perdita di competenza di 0,9 milioni di euro, rispetto alla perdita di 7,6 milioni di euro del periodo a confronto.<br /> Il terzo trimestre 2011 consuntiva invece un utile netto di gruppo di 11,3 milioni di euro<br /> rispetto a un utile di 12,8 milioni di euro nel terzo trimestre 2010. Le spese per investimenti realizzati da ADR sono minori dell’esercizio precedente durante il quale era stato realizzato il nuovo sistema di smistamento bagagli in transito (21,7 milioni di euro). Nei nove mesi ammontano a 49,8 milioni di euro, rispetto agli 88,6 milioni di euro dell’analogo periodo del 2010. Larga parte delle spese del periodo sono concentrate sulle attività di manutenzione straordinaria e rinnovo impianti.<br /> Continua da parte di Scott Wilson Ltd la realizzazione del masterplan al 2044 dell’aeroporto di Fiumicino con il supporto degli esperti di Changi Airport e il vaglio di ADR. Approvato nel luglio scorso da ENAC il progetto di completamento delle infrastrutture di “Fiumicino Sud 2012-2021” da realizzarsi subordinatamente alla firma del Contratto di Programma.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2487" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1006.jpg" height="100" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1006.jpg" title="ADRlogo" width="220" /><br /> Il cash flow operativo (FFO), calcolato ante variazione del capitale circolante netto, passa da 114,3 a 111,2 milioni di euro, anche per il pagamento del TFR al personale che dalla cassa integrazione è passato in mobilità. Il flusso economico della gestione ordinaria e la contrazione degli investimenti hanno consentito di chiudere il periodo con un indebitamento finanziario netto di 1.261,5 milioni di euro, in diminuzione di 77,4 milioni di euro rispetto alla fine dell’esercizio precedente. Nei nove mesi è stato rimborsato parzialmente il Term Loan Facility con scadenza a febbraio 2012 che, al 30 settembre 2011, residua per 65,5 milioni di euro. Gemina ha sottoscritto il 30 agosto 2011 con un pool di sette banche il finanziamento di 60,1 milioni con scadenza a dicembre 2014 utilizzato, per 42,1 milioni di euro, per il rimborso integrale della quota residua del finanziamento contratto a dicembre 2008.<br /> Il 22 agosto ADR ha sottoscritto con il medesimo pool di finanziatori un contratto per la nuova linea revolving di 100 milioni di euro con scadenza a febbraio 2013. ADR sta avviando, pur nel difficile contesto dei mercati finanziari, l’analisi di diverse opzioni di rifinanziamento della Tranche A1 (di nominali 500 milioni di euro) in scadenza il 20 febbraio 2013, la cui realizzabilità dipenderà anche dalla definizione ed efficacia in tempi brevi di un Contratto di Programma “bancabile” con ENAC.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2486" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/gemina_logo.jpg" height="73" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/gemina_logo.jpg" title="gemina_logo" width="247" /><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.gemina.it/it/press/comunicati.php" href="http://www.gemina.it/it/press/comunicati.php" target="_blank" title="Comunicato Stampa Gemina">Comunicato stampa Gemina</a></div>

Fabrizio Palenzona (Gemina): 50 milioni di euro investiti in nove mesi

Il Consiglio di Amministrazione di Gemina S.p.A, presieduto da Fabrizio Palenzona , ha approvato il Resoconto Intermedio di Gestione cons...

Continua a leggere...»

Fabrizio Palenzona (ADR): un impegno per l’assistenza domiciliare ai Sofferenti di tumore e per la prevenzione oncologica

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em><strong><a data-mce-href="http://www.cavalieridellavoro.it/cavaliere.php?numero_brevetto=2504" href="http://www.cavalieridellavoro.it/cavaliere.php?numero_brevetto=2504" target="_blank">Fabrizio Palenzona</a></strong>, Aeroporti di Roma con Fondazione ANT Italia Onlus: un impegno per l'assistenza domiciliare ai Sofferenti di tumore e per la prevenzione oncologica</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2472" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona2.jpg" height="291" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona2.jpg" title="Presidente Fabrizio Palenzona" width="437" /><br /> Nata oltre trent'anni fa a Bologna per garantire un servizio specialistico di assistenza domiciliare ai Sofferenti oncologici, la <strong>Fondazione ANT Italia ONLUS</strong> si è in seguito sviluppata in nove Regioni italiane. Attualmente assiste oltre 3.300 nuclei familiari ogni giorno, per un totale di oltre 80.000 Sofferenti assistiti dall'inizio dell'attività. Dal 2004, inoltre, la Fondazione ANT è attiva nel settore della <strong>prevenzione dei tumori</strong>, con progetti gratuiti dedicati alla diagnosi precoce di neoplasie (quali il melanoma, i noduli tiroidei e i tumori femminili) che, se individuate in fase iniziale, presentano ottime possibilità di guarigione.<br /> L'impegno di ANT nella prevenzione oncologica si è recentemente concretizzato nel progetto di riorganizzazione della sede centrale della Fondazione, che a breve<strong> inaugurerà cinque nuovi ambulatori dedicati alla diagnosi preventiva dei tumori</strong>. A questi, si aggiungono gli ambulatori già presenti in sede e il Bus della Prevenzione, l'Ambulatorio Mobile della Fondazione ANT, impegnato in un viaggio itinerante su tutto il territorio nazionale per effettuare le visite di controllo gratuite e sensibilizzare la popolazione alla prevenzione oncologica.<br /> <strong>ANT è presente anche nel Lazio</strong>, con attività di assistenza sanitaria a domicilio ai malati di tumore e programmi di prevenzione oncologica. L'<strong>Ospedale Domiciliare Oncologico di Ostia</strong>, ovvero lo staff di professionisti che fornisce qualificata assistenza sanitaria oncologica presso il domicilio dei Sofferenti, è stato costituito nel 2000 e da allora si è preso cura di oltre 800 Pazienti. Le aree coperte dall'équipe ANT comprendono: Lido di Ostia, Ostia Antica, Dragone, Drangoncello, Acilia, Casal Bernocchi, Infernetto, Casal Palocco, Axa.<br /> Fondazione ANT Italia ONLUS, tel. 051-7190111,<strong><a data-mce-href="http://www.ant.it/pubb/index.php" href="http://www.ant.it/pubb/index.php" target="_blank"> www.ant.it</a></strong><br /> Delegazione ANT di Ostia, viale A. Piola Caselli 143, Ostia (RM), tel. 06-56368534<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2473" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1005.jpg" height="100" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1005.jpg" title="ADRlogo" width="220" /><br /> <strong>FONTE: <a data-mce-href="http://www.adr.it/azn-onlus" href="http://www.adr.it/azn-onlus" target="_blank">Aeroporti di Roma</a></strong></div>

Fabrizio Palenzona (ADR): un impegno per l’assistenza domiciliare ai Sofferenti di tumore e per la prevenzione oncologica

Fabrizio Palenzona , Aeroporti di Roma con Fondazione ANT Italia Onlus: un impegno per l'assistenza domiciliare ai Sofferenti di tumo...

Continua a leggere...»

Aeroporti di Roma per la cultura. Fabrizio Palenzona e gli eventi di novembre presentati da ADR

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em><a data-mce-href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/10/26/aeroporti-di-roma-fabrizio-palenzona-mostra-di-leonardo-leonardo-da-vinci-a-sostegno-della-cultura/" href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/10/26/aeroporti-di-roma-fabrizio-palenzona-mostra-di-leonardo-leonardo-da-vinci-a-sostegno-della-cultura/" target="_blank"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, Aeroporti di Roma, la Capitale offre anche questo mese un panorama ricco di proposte culturali e di intrattenimento tra pittura, scultura e fotografia, eventi, appuntamenti, suggerimenti artistici e sportivi per vivere la città. Spunti interessanti per accontentare i gusti dei turisti ma anche dei cittadini romani.</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2466" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona1.jpg" height="291" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona1.jpg" title="Presidente Fabrizio Palenzona" width="437" /><br /> <strong>Danza. The Irrepressibles, 30 novembre 2011, Auditorium Conciliazione</strong><br /> Tornano a Roma The Irrepressibles, per presentare il loro secondo album con un nuovo spettacolo: il titolo, "Nude", fa ben sperare che il gruppo ispirato e capeggiato da Jamie McDermott superi l'effetto elettrizzante raggiunto dal precedente "Mirror Mirror".<br /> <strong>Strolling Stories - Storie a passeggio attraverso l'arte e il tempo presenta: Voci dal silenzio. La vera storia di San Sebastiano</strong><br /> Fino al 27 novembre, Museo delle Mura di Porta S.Sebastiano.<br /> Sebastiano, di origine milanese, ha fatto carriera militare fino a diventare tribuno della guardia imperiale nella Roma del III secolo d.C. Si è convertito segretamente al Cristianesimo e questa sua scelta gli costerà la vita per tortura. Infatti quando l'imperatore Diocleziano scopre il suo segreto scatena la vendetta sul futuro martire. Personaggio narrante: Zoe, moglie del capo della cancelleria imperiale, miracolata da Sebastiano.<br /> <strong>Sabato sera nei musei</strong><br /> Fino al 28 Gennaio 2012, aperture serali straordinarie dei Musei Civici ogni sabato con mostre, visite guidate, eventi e gli spettacoli di Roma in Scena.<br /> <strong>Roma Jazz Festival 2011 “Jazz Appeal” - 35ma edizione, 8-30 Novembre 2011, Auditorium Parco della Musica</strong><br /> Il jazz fin dalle origini ha simboleggiato i concetti di mescolanza, ibridazione, sensualità, libertà, improvvisazione, senso della vita vissuta a pieno e in maniera effervescente. Una musica intramontabile, strettamente legata alla vita e alle sue intrinseche contraddizioni.<br /> <strong>Enrico Benaglia – “Paradiso terrestre”, fino al 20 novembre 2011, Edarcom Europa Galleria d'Arte Contemporanea</strong><br /> Enrico Benaglia presenta un nuovo ciclo di dipinti ispirati all'antico tema dell'Eden. Con la consueta grazia l'artista romano esplora gli scenari e le atmosfere di questo mondo perduto, popolandolo di figure leggere e colori brillanti. Francesco Ciaffi, curatore della mostra, scrive in catalogo che "L'uomo che non conoscesse il bene e il male sarebbe ben poco interessante: un uomo fortunato forse, un uomo senza malattie, senza fallimenti, senza delusioni, ma, in questa vita, tutto ha bisogno di un proprio contrario per esistere e soprattutto per essere apprezzato. Si può dire che l'opera di Benaglia inizi tutta da qui. L'uomo, con le sue debolezze e le sue forze, con le sue fragilità e i suoi momenti di assoluta letizia, è da sempre il tema centrale del lavoro di questo artista sorprendente".<br /> <strong>Giovani talenti - Voci della periferia, fino al 20 Novembre 2011, Museo delle Mura</strong><br /> In esposizione le opere di 12 tra i migliori rappresentanti della più giovane generazione di pittori, fotografi, scultori e videomaker che operano a Roma, vincitori del bando di concorso nell'ambito del progetto "Voci della periferia".<br /> <strong>Fabio Lovino. Una festa mobile: Ritratti di cinema, attori, amici, fino all'11 Dicembre 2011, Casa del Cinema</strong><br /> In mostra gli scatti dei protagonisti del cinema italiano ritratti da Fabio Lovino, i nuovi volti come Carolina Crescentini, Riccardo Scamarcio, Ambra Angiolini, Valeria Solarino e Claudio Santamaria e i talenti affermati come Nanni Moretti, Toni Servillo, Fillipo Timi e Valeria Golino, oltre ad alcuni dei nomi del panorama internazionale come Tilda Swinton, Daniel Auteuil, David Lynch e Benicio Del Toro.<br /> <strong>A Oriente. Città, uomini e Dei sulle Vie della Seta, fino al 26 Febbraio 2012, Museo nazionale Romano delle Terme di Diocleziano</strong><br /> Sulla traccia di una mappa cinese dell'inizio del XVI secolo d.C., la mostra mira a rappresentare la ricchezza dei luoghi, delle genti e delle credenze religiose lungo le Vie della Seta.<br /> <strong>Aforismi e peperoncino, di e con Giorgio Albertazzi, dal 4 al 6 novembre e dall'11 al 13 novembre 2011, Palazzo Santa Chiara</strong><br /> Giorgio Albertazzi in scena con gli attori del suo Atelier in un'azione poetica e innovativa.<br /> <strong>I promessi sposi – Opera moderna, 10 – 27 novembre 2011, Gran Teatro</strong><br /> Il musical è tratto dallo storico romanzo di Alessandro Manzoni. Il racconto è noto a tutti: l'amore contrastato tra Renzo e Lucia intrecciato alla situazione sociale e storica di quegli anni.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2467" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1004.jpg" height="100" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1004.jpg" title="ADRlogo" width="220" /><br /> <strong>FONTE: <a data-mce-href="http://www.adr.it/azn-primo-piano?p_p_id=3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=2&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA_nid=689972&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA_redirect=/azn-primo-piano&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA_jspPage=/html/news/details.jsp" href="http://www.adr.it/azn-primo-piano?p_p_id=3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_pos=1&p_p_col_count=2&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA_nid=689972&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA_redirect=/azn-primo-piano&_3_WAR_newsportlet_INSTANCE_R8jA_jspPage=/html/news/details.jsp" target="_blank">Aeroporti di Roma</a></strong></div>

Aeroporti di Roma per la cultura. Fabrizio Palenzona e gli eventi di novembre presentati da ADR

Fabrizio Palenzona , Aeroporti di Roma, la Capitale offre anche questo mese un panorama ricco di proposte culturali e di intrattenimento ...

Continua a leggere...»

Basket in carrozzina: Arrivano al Leonardo da Vinci le Nazionali per il " Road To London 2012"

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Aeroporti di Roma, <a data-mce-href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/10/26/aeroporti-di-roma-fabrizio-palenzona-mostra-di-leonardo-leonardo-da-vinci-a-sostegno-della-cultura/" href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/10/26/aeroporti-di-roma-fabrizio-palenzona-mostra-di-leonardo-leonardo-da-vinci-a-sostegno-della-cultura/" target="_blank"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, le Nazionali di basket in carrozzina sfilano al Leonardo da Vinci. Italia, Gran Bretagna Spagna e Turchia prenderanno parte a “Road To London 2012”, il torneo internazionale che si svolgerà dall’8 al 10 novembre al Palafijlkam di Ostia.</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2443" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona.jpg" height="291" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/presidente-fabrizio-palenzona.jpg" title="Presidente_Fabrizio_Palenzona" width="437" /><br /> E' stata la squadra Nazionale Turca di basket in carrozzina, all'aeroporto Leonardo Da Vinci a dare il via, oggi, all'arrivo in Italia delle quattro Nazionali (oltre all'Italia del neo CT Clifford Fisher, le altre partecipanti sono la Spagna e la Gran Bretagna), che prenderanno parte a “Road To London 2012”, il Torneo Internazionale di basket in carrozzina. L'evento, organizzato dal Comitato Italiano Paraolimpico, con il supporto di INAIL, della FIPIC e la collaborazione del XIII Municipio, si svolgerà dall'8 al 10 novembre al Palafijlkam di Ostia e sarà un importante banco di prova per testare queste quattro Nazionali, tutte già qualificate ai prossimi Giochi Paraolimpici estivi di Londra 2012. Riflettori ovviamente puntati sulla Nazionale italiana. “L'Italia a questo torneo internazionale ci arriva in forma e abbastanza preparata - ha detto Damiano Nicola, uno degli Azzurri, sbarcato all'aeroporto <a data-mce-href="http://www.adr.it/fiumicino" href="http://www.adr.it/fiumicino" target="_blank"><strong>Leonardo Da Vinci</strong></a> insieme con Lorenzo Molteni, un altro atleta della Nazionale e con il vice allenatore, Dionigi Cappelletti - abbiamo nuovi stimoli, un nuovo Tecnico, abbiamo modo di dimostrare che la partita che abbiamo sbagliato con la Spagna agli Europei è stato un errore e ora vogliamo rifarci.”<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2444" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/carroz1.jpg" height="256" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/carroz1.jpg" title="carroz1" width="256" /><br /> E mentre si pensa ai pronostici, uno sguardo va anche al futuro. “L'obiettivo della manifestazione è quello che l'evento possa ripetersi ogni anno - tengono a sottolineare nello scalo romano alcuni addetti del Comitato Paraolimpico - quale sodalizi tra sport Paraolimpico e città di Roma, ossia un passo verso Roma Paraolimpica 2020.”<br /> I due giocatori della Nazionale italiana, apparsi di buon umore e sorridenti, così come gli atleti della Nazionale Turca, appena giunti nello scalo romano sono stati accolti nelle Hall Arrivi dei Terminal 1 e 3 , in appositi desk predisposti dalla società di gestione, Aeroporti di Roma. Poi da qui tutti gli atleti e i team al seguito, costantemente assistiti dal personale aeroportuale, sono stati accompagnati fino all'uscita dei terminal, dove ad attenderli c'erano alcuni autobus dell'Esercito per il trasferimento a Ostia.<br /> In serata sono giunti da Londra anche gli atleti di Gran Bretagna, attuale squadra campione d'Europa; altri giocatori ancora, sia di Spagna, sia della Nazionale italiana, invece, sono arrivati alla spicciolata da diverse città.<br /> Le prime squadre che si affronteranno al Palazzetto dello Sport di Ostia, martedì prossimo alle 10:30, sono Italia e Turchia. Alle 16 sarà la volta di Gran Bretagna e Spagna; mercoledì alle 10:30 gli azzurri affronteranno la Spagna, nel pomeriggio scenderanno in campo Turchia e Gran Bretagna.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2445" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1002.jpg" height="100" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x1002.jpg" title="ADRlogo" width="220" /><br /> <strong>FONTE</strong>: <a data-mce-href="http://bit.ly/s5g2Yu" href="http://bit.ly/s5g2Yu" target="_blank"><strong>Aeroporti di Roma</strong></a></div>

Basket in carrozzina: Arrivano al Leonardo da Vinci le Nazionali per il " Road To London 2012"

Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona , le Nazionali di basket in carrozzina sfilano al Leonardo da Vinci. Italia, Gran Bretagna Spagna e...

Continua a leggere...»

Fabrizio Palenzona (Adr): Richard Gere sfilata di stelle al Leonardo da Vinci.

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em>Aeroporti di Roma, <a data-mce-href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/10/28/aeroporti-di-roma-guidata-da-fabrizio-palenzona-e-sponsor-del-festival-internazionale-del-film-di-roma/" href="http://phinetblog.wordpress.com/2011/10/28/aeroporti-di-roma-guidata-da-fabrizio-palenzona-e-sponsor-del-festival-internazionale-del-film-di-roma/" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, sfilata di stelle al Leonardo da Vinci. In occasione del Festival Internazionale del Cinema di Roma arriva Richard Gere. Applausi dei passeggeri. Il video dell’arrivo del divo sul <a data-mce-href="http://www.youtube.com/watch?v=I_U6Zie7OuI&feature=channel_video_title" href="http://www.youtube.com/watch?v=I_U6Zie7OuI&feature=channel_video_title" target="_blank" title="Aeroporti di Roma: Richard Gere al Leonardo da Vinci per il Festival del Cinema di Roma "><strong>canale YouTube di Aeroporti di Roma</strong></a></em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2412" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/aeroportiromarichardgere_480.jpg" height="431" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/aeroportiromarichardgere_480.jpg" title="AeroportiRomaRichardGere" width="480" /><br /> Richard Gere, la star tra le più attese del Festival Internazionale del Film di Roma e tra gli attori più amati al mondo, è arrivato nella Capitale. Riconosciuto e anche applaudito da decine di passeggeri, che lo hanno chiamato a gran voce e tempestato di foto ricordo e a cui ha risposto varie volte con sorrisi, ampi cenni di saluto e con un "ciao", Gere , affabile, giacca beige scuro e pantaloni grigi, è sbarcato poco prima delle 19.30 all'aeroporto Leonardo da Vinci con un volo di linea da Dubai.<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2394" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/festival-internazionale-del-film-di-roma-2011_200.jpg" height="150" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/festival-internazionale-del-film-di-roma-2011_200.jpg" title="festival-internazionale-del-film-di-roma-2011" width="200" /><br /> Riceverà il 4 novembre, alle 18.30 nel corso della cerimonia di premiazione del Festival, l'Acting Awards, il Marc'Aurelio alla carriera e presenzierà il 3 novembre, alle 19.30 nella Sala Sinopoli, alla proiezione, in versione restaurata, di "Days of Heaven" (I giorni del cielo) di Terrence Malick, film del 1978. Per la sua interpretazione nel film di Malick, la prima con un grande ruolo di protagonista, di un cinico opportunista nell'America rurale dell'immediato dopoguerra, Gere ottenne nel 1979 il David di Donatello per il miglior attore straniero. La moglie, Carey Lowell, dovrebbe raggiungere il marito a Roma nella giornata di domani, direttamente da New York.<br /> <img alt="" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2413" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x100.jpg?w=150" height="68" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/11/adrlogo_220x100.jpg?w=150" title="ADRlogo_220x100" width="150" /><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.ansa.it/web/notizie/photostory/spettacolo/2011/11/02/visualizza_new.html_644831538.html" href="http://www.ansa.it/web/notizie/photostory/spettacolo/2011/11/02/visualizza_new.html_644831538.html" target="_blank" title="FOTO: Richard Gere sbarca a Roma">Ansa</a></div>

Fabrizio Palenzona (Adr): Richard Gere sfilata di stelle al Leonardo da Vinci.

Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona , sfilata di stelle al Leonardo da Vinci. In occasione del Festival Internazionale del Cinema di Ro...

Continua a leggere...»

Mostra il Genio di Leonardo: Fabrizio Palenzona Aeroporti di Roma a sostegno della Cultura

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"> <em><a data-mce-href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" href="http://affaritaliani.libero.it/roma/leonardo-atterra-al-terminal-1-le-macchine-del-genio-in-aeroporto-12-ottobre-2011.html" target="_blank" title="Fabrizio Palenzona"><strong>Fabrizio Palenzona</strong></a>, Presidente di Aeroporti di Roma: "La mostra dei 21 modelli di macchine del volo e degli strumenti aeronautici di Leonardo da Vinci, aperti al pubblico all'aeroporto a lui dedicato, sono qui a ricordare un genio che fa parte del passato e del futuro del Paese. Così il nostro aeroporto, per festeggiare i <strong>50 anni dall'apertura</strong> e i <strong>150 dell'Unità d'Italia</strong>, da "non luogo" diventa un luogo da visitare anche da chi non si trovi a partire o arrivare, un luogo che si porrà continuamente a sostegno della cultura e delle iniziative che valorizzano la naturale vocazione della Capitale a crocevia internazionale".</em><br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2368" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/palenzona-inaugurazione_4801.jpg" height="398" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/palenzona-inaugurazione_4801.jpg" title="Palenzona inaugurazione" width="480" /><br /> Aeroporti di Roma, Fabrizio Palenzona, descrizione delle macchine di Leonardo da Vinci, in mostra all’aeroporto internazionale Leonardo da Vinci di Roma. Guarda il VIDEO dell’inaugurazione della Mostra sul <a data-mce-href="http://www.youtube.com/user/AeroportidiRoma?blend=7&ob=5#p/u/0/8JAK9cjcwvo" href="http://www.youtube.com/user/AeroportidiRoma?blend=7&ob=5#p/u/0/8JAK9cjcwvo" target="_blank" title="Inaugurazione della mostra "Il Genio di Leonardo" - Aeroporto Leonardo da Vinci"><strong>Canale YouTube di Aeroporti di Roma</strong></a>.<br /> <strong> Aliante:</strong> Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di tiranti per il moto dell'aria.<br /> <strong>Deltaplano</strong>: È possibile dividere le macchine volanti in due differenti e distinti periodi della vita di Leonardo. Le macchine del primo periodo vengono azionate dalla forza dell'uomo. Nel secondo periodo Leonardo comprende che la forza umana è insufficiente quindi decide di sfruttare la potenza dei venti e delle correnti, creando così macchine come il deltaplano. Inoltre queste macchine sono dotate di un timone che permette di regolare il volo.<br /> <strong>Paracadute:</strong> Dal disegno di Leonardo nel foglio 1058 verso del Codice Atlantico, circa 1485. Scrive Leonardo: "Se un uomo ha un padiglione di pannolino intasato, che sia 12 braccia per faccia e alto 12, potrà gittarsi da ogni grande altezza senza danno di se".<br /> <strong>Vite Aerea:</strong> La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale. Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento.<br /> <strong>Ornitottero:</strong> Leonardo in questa invenzione cerca di utilizzare tutte le energie dell'uomo che deve azionare i meccanismi non solo con le mani e con i piedi ma anche con la testa la quale, dice Leonardo, "farà forza per libbre 200". L'uomo sta in posizione eretta al centro di un enorme vascello (12 metri di lunghezza).Leonardo indica anche qualche misura: 12 metri da terra la lunghezza della scala, con un'apertura alare di 24 metri per un'ampiezza di battuta di 4,8 metri. Date le enormi dimensioni Leonardo ritenne necessario l'uso di due paia di ali che battano "in croce, simile all'andare del cavallo".<br /> <img alt="" class="alignnone size-full wp-image-2369" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/leonardo_ornitottero_250.jpg" height="250" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/leonardo_ornitottero_250.jpg" title="leonardo_ornitottero" width="250" /><br /> <strong>Studio d'Ala Unita:</strong> Dopo i tentativi dell'ala a sportelli, Leonardo si dirige verso un'ala " unita "che, a somiglianza del pipistrello, prevede un unico " panno " teso su un'armatura in legno e canne. Interessante il meccanismo per muovere le ali affidato ad una manovella che avvolge la fune su un rullo. Il pilota doveva star seduto su una navicella.<br /> <strong>Studio d'Ala Battente:</strong> Prova di ala battente, da un disegno di Leonardo. Per sperimentare un'ala di ornitottero, Leonardo prevede esattamente di realizzare l'ala di carta, armata di rete, con le "maestre di canna", lunga 20 braccia, e "fermata sopra un pancone di libbre 200". Prevede anche, "se il predetto effetto non riesce, non vi perdere più tempo".<br /> <strong>Macchina Volante:</strong> L'apparecchio viene sistemato sulle spalle del pilota che manovrando con i piedi abbassa e innalza le ali. Sulla sua testa una striscia come una corona ("grillanda") è collegata con la coda dell'apparecchio, e sul collo è situato ("impolato") il fulcro del timone.<br /> <strong>Vite Aerea:</strong> La macchina è costituita da una spirale di tela avvolta su un albero verticale. Manca, in Leonardo, ogni indicazione e di sollevamento.<br /> <strong>Aliante:</strong> Ala articolata con un sistema di cinghie per l'attacco al corpo dell'uomo e di tiranti per il moto dell'aria.<br /> <strong>Inclinometro:</strong> Un filo che sostiene una palla (di piombo?) è contenuto entro una forma conica trasparente per sottrarlo alla spinta del vento, ed è collocato entro la macchina volante. La sua inclinazione segnala al pilota la posizione dell'apparecchio rispetto ai piani orizzontale e verticale.<br /> <strong>Anemometro:</strong> La lamella pendula, investita dal vento devia dalla posizione verticale con un angolo proporzionale alla forza del vento, misurabile sull'arco graduato.<br /> <strong>Anemoscopio:</strong> Tra gli strumenti progettati per i suoi studi sul volo, Leonardo disegna questo anemoscopio per misurare la direzione del vento.<br /> <strong>Igrometro a Cera:</strong> Su un piano della bilancia "cera" sull'altro "bambagia" che si appesantisce quando assorbe umidità dell'aria e segnala sull'asta orizzontale graduata il variare delle condizioni atmosferiche.(Il grande disegno nella parte inferiore del foglio di Leonardo figura una macchina che, trasformando un moto alterno in continuo, solleva un peso. La stessa macchina è presentata due volte: in azione e scomposta nelle sue componenti).<br /> <strong>Studio per Condotti Conici:</strong> Nella tavola verticale si aprono due fori ("buche" o "busi"). Detti fori sono "piramidati", ossia formano la base di un cono o imbuto il cui vertice forato è posto davanti a pale rotanti su uno "stilo" orizzontale, su cui si avvolge la corda che solleva un peso. Chiuso il secondo foro, si misura di quanto il soffio del vento attraverso il primo solleva il peso. Chiuso il primo e aperto il secondo il sollevamento del peso dovrebbe essere superiore di cinque volte. Per verificare l'assenza di variazioni nella pressione del vento si può usare il "pennello" disegnato più in alto, cioè lo stesso anemometro a lamelle presentato nel cod. Atlantico f. 675.<br /> <img alt="" class="alignnone size-thumbnail wp-image-2359" data-mce-src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/adrlogo_220x1009.jpg?w=150" height="68" src="http://phinetblog.files.wordpress.com/2011/10/adrlogo_220x1009.jpg?w=150" title="ADRlogo" width="150" /><br /> <strong>FONTE:</strong> <a data-mce-href="http://www.adr.it/mostra-il-genio-di-leonardo2" href="http://www.adr.it/mostra-il-genio-di-leonardo2" target="_blank" title="Mostra il Genio di Leonardo">Aeroporti di Roma</a></div>

Mostra il Genio di Leonardo: Fabrizio Palenzona Aeroporti di Roma a sostegno della Cultura

Fabrizio Palenzona , Presidente di Aeroporti di Roma: "La mostra dei 21 modelli di macchine del volo e degli strumenti aeronautici d...

Continua a leggere...»